經過連續幾年的高位運行后，重卡行業進入了疫情后時代的至暗時刻。受排放法規切換、疫情爆發、油價高漲等因素的影響，市場需求被提前透支，整體銷量難以回升，尤其是2022年的市場銷量更是經受了各月同比12連降的挑戰。

如此“慘淡”的市場，卡車企業如何來競爭，又依靠什么來競爭呢?

重卡行業寒冬時刻，北汽重卡傲然進駐，一個全新的“北京重卡”品牌正式誕生。自此，以“高質量低成本”的企業發展戰略拉開了市場新競爭模式的序幕，北汽重卡確立了精益戰略、管理創新和數字技術的三大路徑。

作為推動“高質量低成本”企業戰略落地的三大路徑之一，北汽重卡提出的“精益”戰略首當其沖。精益戰略以“精準，精簡，精細，精確，只做最合適的，不做好大全”為準則。

在傳統企業都在追求“大而全”的時代，北汽重卡的精益戰略是否可行呢?

其實，這恰恰是北汽重卡的高明之處。

理由一：做好減法，占領成本優勢

邁克爾·波特在《競爭戰略》中指出，競爭戰略主要是由成本領先戰略、差異化戰略和集中化戰略三種模式組成。

目前中國卡車市場正處于行業發展的成熟期，傳統的商用車制造企業無論是產品布局、技術應用都相差無幾，產品整體成熟度較高，彼此之間的品質差異較小，差異化和集中化戰略顯然行不通，只有依靠總成本領先戰略才能取得競爭優勢。

傳統制造實際上更習慣的是做加法，但是往往不能面面俱到，反而產生了巨大的資源浪費。

因此，面對市場選擇和產品開發，北汽重卡首要的精益戰略就是“做減法”。在市場的選擇上，北汽重卡從細分市場、應用場景以及客戶的個性化需求出發，聚焦80%的主流需求，只做有價值、有競爭優勢的市場。

并且在產品的開發上，北汽重卡同樣精簡車型數量，采用行業內首個“平臺+模塊”組織架構，首創全配置BOM+用戶點單系統管理，精準產品定義和精確開發驗證，實現產品開發效率的大幅提升，去除冗余成本。

理由二：流程和質量可控 準時交付

當然，想要真正滿足用戶所需，最重要的就是對產品質量和交付的可控。北汽重卡以精益制造為用戶交出了一份滿意的答卷。

北汽重卡以“工位”為中心, 推動數字化數字孿生工廠建設，通過數字科技以智能算法+AI為智造流程創新賦能，實現準時化生產。在精益制造的加持下，加大了北汽重卡對產品制造流程的可控性和品質保障，確保“OTD準時交付+0庫存”。

同時在AQMIS質量管理方面，北汽重卡圍繞工程師、作業者、合作方三類人建立質量保證與監督體系，全員質量管理，推行總經理+研發+制造+采購一把手責任制，管控過程質量，把事做對。

從最初的產品研發到產品投放市場，北汽重卡將質量管理融入到了所有環節當中，以目標設計、邊界定義、標準建立、流程體系、檢驗方法、績效考核、信息共享等流程來實現對質量的管控和把握，最終實現質量Audit評審扣分值由行業水平464分降至371分，降低20%。

理由三：價值共創 提升營銷隊伍的戰斗力和競爭力

作為市場競爭的作戰軍團之一，營銷隊伍的建設至關重要。受行業寒冬影響，卡車營銷人員壓力倍增，尤其是經銷商更是飽受“摧殘”，叫苦不迭。

在精益營銷上，北汽重卡創新的以“大區域代理”替代同一區域多網競爭，這樣避免了“一城多商”的多網惡性競爭，保證了經銷商的利益，授予獨家代理權以“一城一商多店”，打造大渠道、強渠道。

據了解，北汽重卡目前已經初步完成了100多家一級網絡及200余家二級網絡、800多家服務商開發，并且企業還對渠道網絡賦能營銷管理手段，以“少庫存”訂單交付和“倉配一體”配件流通，促成營銷的低成本高效率。

區別于傳統廠家的“壓庫型”儲備策略，北汽重卡以廠家的展示庫存與經銷商的交付庫存為主，大幅降低庫存對資金的占用，對于服務商同樣實行配件免費投放，降低服務站的存貨資金占用，以此減輕大家的壓力，提高價值收益，提升營銷團隊的戰斗力和競爭力!

此外，通過端到端的打通，超級BOM與根車型等創新，使得用戶、經銷商可參與產品定制，從用戶點單到自動排產、智能制造、自動發車等全過程透明可視化，一方面降低庫存，提高了效率，另一方面提升客戶與經銷商體驗。

不難看出，精益戰略之于北汽重卡，一方面便于業務聚焦，另一方面則是有效降低成本，如此一來，企業將有更多的精力和優勢資源將主流業務做強做大。

盡管目前的卡車市場呈現百花齊放，但是優勝劣汰的競爭格局一直在不斷的持續。當潮水退出的時候，才知道誰在真正的裸泳，能否經受得住未來市場的考驗才是一個企業能否長久發展的關鍵。

在重卡行業寒冬狀態下進入的北汽重卡顯然有備而來。透過現象看本質，以精益競爭戰略為發展路徑的北汽重卡，顯然拿捏住了當前市場競爭的精髓。

當然，北汽重卡不僅僅踐行精益戰略，更是從管理上進行創新，通過管理科學化、技術迭代進步，來達到降成本提質量的目的，加之數字化數字孿生工廠建設等等措施的加持，讓“高質量低成本”有了更多的可能，這份高瞻遠矚，值得我們看好。