恰如人生的十字路口一樣，單永進在換購重卡時躊躇難擇。作為一名擁有二十多年駕齡的卡車老司機，他曾經駕駛過國內外絕大多數品牌的單永進最終明智地選擇了北京重卡作為他的運輸伙伴。這輛車也不負期待，讓他在中越交界處滿載而歸，成為開啟致富大門的重要工具。他說：“我們這樣的老司機對于換購運輸車都比較挑剔，直到一輛北京重卡從我面前駛過后，我突然被它的魅力征服了。”

兩個月實際運營不負所望：高效可靠，經濟省油

心動不如行動。來自安徽蚌埠的單師傅做事干脆利落，他立馬找到北京重卡蚌埠經銷商處，經過一番試駕深度體驗后，親身感受整車在啟動、提速、點剎、緩停、S彎變向等操作方面十分舒適順暢，當場便交了定金，購買了一輛580馬力的北京重卡。“雖然只是簡單試駕幾圈，但是北京重卡給我的直覺便是可靠、駕乘舒適，這樣算下來運輸效率更是沒得說，所以我毫不猶豫地認定就是TA了!。”

作為一名物流運輸行業的老兵，數年摸爬滾打的行業磨煉讓單師傅深諳貨運生存之道。在他看來，時效性和貨物的安全性是跑運輸最重要的因素，只有按時按質交貨，才能在客戶心中留下好印象，讓貨運業務跑得紅紅火火，才能有開車賺錢致富圓夢的底氣。

通過兩個月的實際運營，北京重卡的實際運營表現確實沒有讓單師傅失望，“我主要跑浙江到云南線路，有時需要出境，主要拉摩托車等大件設備，單邊距離3000多公里，一個趟次就7000多公里，對整車性能要求非常高。目前北京重卡這輛車已跑了約3.5萬公里，整車可靠，出勤率高。”

眾所周知，云貴川路況最難跑。但是單師傅駕駛的這輛北京重卡在云貴高原山區路況下卻顯得非常輕松。“整車搭載的是580馬力的國六福田康明斯發動機，與之配套的是采埃孚AMT變速器與液力緩速器，整車動力充沛，操縱舒適。”單師傅表示，北京重卡的起步與提速響應性都很不錯，爬坡毫不費勁，遇到陡峭的山路和上下大長坡都不用擔心，有著智能制動加持，安全也都有保障。

油耗的重要性不言而喻。“我基本全程跑高速，從浙江臺州到云南，大長坡況比較多，標載行駛狀態下百公里綜合油耗約29-30升;爬大長坡時，百公里綜合油耗約35升。與同類車型相比較而言，百公里要省2-3升油。”單師傅對北京重卡的成熟度和可靠性非常信賴，“車輛的板簧與后氣囊設計合理，減震效果良好。在標載行駛狀態情況下，即使下高速后跑坑洼路況時也根本感受不到顛簸。”

駕乘舒適度高，售后服務到位

在單師傅眼中，這款580馬力的北京重卡追夢版堪稱內外兼修。車身采用了籠式結構設計+高強度鋼，結構更加堅固。前臉采用硬朗大氣的“五道杠”的鍍鉻飾條，視覺上極具力量感。特別值得一提的是，多個進氣格柵的布局更有利于空氣的流通，以此降低發動機的溫度，保證其更耐用。同時，一體式設計的大燈，以及燈組布局設計非常協調、美觀，燈組外側還設有導流槽，起到輔助降低風阻的作用。分體式后視鏡盲區少，使得行車更加安全，而具備防滑與防腐蝕功能的鋁質踏板，更是將細節做到了極致。

北京重卡的駕駛室頗受單師傅青睞。在他看來，這款追夢版駕駛空間相當寬敞，駕駛視野寬闊。方向盤采用四幅式多功能設計，握感舒適。在按鍵區域，集成了定速巡航、音量加減、電話接聽及掛斷等功能，操作便捷、實用。氣囊減震座椅帶有腰托、背托、仰角調節等功能調節，可以根據自身狀況與駕駛習慣選擇最佳坐姿，能有效減輕長途駕駛的疲勞程度。駕駛室操縱臺采用環繞式設計，顯得高端有檔次。駕駛室密封性能良好，靜音表現十分優秀。

“我平時吃喝睡都在車上，晚上開著獨立駐車空調，躺在寬敞而又彈性十足的厚實臥鋪上休息，跟住酒店的感覺差不多。”

除了顏值有擔當、舒適性高、品質過硬外，北京重卡的優質售后服務亦完全打消了單師傅的顧慮，“買車時特意打聽了，北京重卡是北汽正規大廠家下面新出的大品牌，服務網點多，售后質保靠譜，有整車3年、機箱橋核心零部件最長10年的質保，壞了修車的話還有最高2000/天的超時補償等承諾。”

此外，北京重卡的售后服務很貼心，更是讓單師傅連連點贊：“自從購買新車以來，廠家經常主動打電話聯系我，隔一陣就問問車輛使用情況，除了最開始交車培訓專業指導，一對一的過程關懷也讓我倍感暖心。平時如果有什么需求，只要打個電話過去，總能得到令我滿意的解決方案，廠家的領導與服務站工作人員的服務態度沒得說。”

截止記者發稿時，單師傅又已經滿載一整車摩托車抵達了中越交界，“今天下午辦理好出境手續，就要開到越南那邊交貨了。開著北京重卡出國門跑運輸，確實很拉風，畢竟車子是我們國內自己的品牌，北京重卡一看就代表咱們中國嘛，還挺驕傲的!”

作為第一位駕駛北京重卡跨越中越邊境的卡友，我們也祝愿單師傅駕駛著心儀的北京重卡，從“北京”走向世界，開啟蒸蒸日上的高效物流運輸新時代，迎來更多財富和機遇。