云南咖啡，這個曾經只供應速溶咖啡豆的產區，如今正以其精品豆子贏得國際大牌的青睞。方盧哲，云南路祥供應鏈的總經理，親眼見證了這一轉變。2022年，云南咖啡生豆產量飆升至11萬噸，幾乎滿足了國內市場的全部需求。從單一品種到多樣化種植，從簡單的農藝到科學的管理體系，云南咖啡產業的逆襲之路，充滿了熱血與奮斗。

路祥供應鏈，作為云南最大的咖啡茶飲承運商，每天清晨，車隊便開始忙碌地向各地配送咖啡和果漿，日均車次超過50。由于配送距離遠，最遠可達1600公里，車隊選擇了遠程醇氫電動車型，以應對長途配送的挑戰。

自1892年種下第一株咖啡樹，云南咖啡歷經百年滄桑。五六十年代，它曾是國家戰略物資。1988年，雀巢的到來，不僅帶來了訂單，還有新的種植品種和市場標準，云南咖啡進入了規模化種植的新紀元。

在咖啡產業鏈中，上游種植、中游加工和下游流通的利益分配占比分別為1%、6%和93%。由于缺乏技術和市場積累，云南咖啡長期只能提供高產廉價的卡蒂姆品種豆，受國際期貨價格波動影響。但2019年，疫情導致出口停滯，國內新消費的崛起，讓云南咖啡豆開始受到本土品牌的關注，出口轉內銷，與本土品牌相互成就。

在上游種植環節，云南開始探索咖啡專業合作社模式，統一種植、管理、銷售，提供技術培訓和信息服務，提升種植效率和產品品質。除了卡蒂姆，也開始引入鐵皮卡、波邦、埃塞俄比亞瑰夏等口感更佳的品種。

“以前，人們只是來云南收豆子，然后運到沿海烘焙。但現在，越來越多的咖啡品牌在產區設立工廠，云南豆子的品質得到了認可。”方盧哲說。2024年，星巴克宣布，中國所有門店的星巴克經典濃縮咖啡都將使用云南咖啡豆，而“保山小粒咖啡”也逐漸成為知名的地域品牌。到2025年，普洱市的咖啡產業綜合產值有望突破百億元。

綠色醇運為云南咖啡賦能，路祥供應鏈在成立一個月后便進入咖啡配送行業。公司擁有100多臺遠程新能源商用車，涉及咖啡、鮮果、快遞等領域配送業務，其中近五十臺遠程醇氫電動車型專門用于咖啡制品配送。方盧哲見證了云南咖啡的快速發展，也是這場產業變革的參與者。

路祥車隊承接了多個知名咖啡品牌的配送業務，從咖啡莊園配送鮮果到加工廠，再到云南各地州的遠程配送，主要配送咖啡半成品。在上游產區配送中，采用遠程H8E車型；下游配送則因距離較遠，此前一直采用燃油冷藏車。2023年下半年，隨著H8M的上市，路祥將燃油車替換為遠程醇氫電動車型。

“選擇H8M，是因為它兼顧了經濟性和長續航的優勢，與路祥供應鏈的咖啡制品配送場景相匹配。”方盧哲說。目前，路祥車隊的醇氫電動冷藏車單公里能耗費為0.7元，而同級別燃油車能耗成本基本要1.1元以上。每臺車按照15萬公里的年運營里程，能耗上就能節約出6萬多塊，車隊每年省下來的能耗差不多在300萬左右。同時，依托遠程慧聯多樣化擁車方案，路祥采用“買一部分，租一部分”的方案，兼顧經濟性的同時保證資產的靈活性。

車隊引入了慧管車系統，實現線上交租、實時看行車軌跡，依托遠程慧聯完善的運營生態體系，做到線上預約養護，線下高效執行的效果。這大幅提高了車隊的運營管理效率，同時也幫助路祥完成了綠色數智化轉型。

在遠程慧聯醇氫電動產品和生態服務體系的賦能下，路祥供應鏈僅用兩年時間，就成長為云南地區最大的咖啡制品承運商，得到諸多一線咖啡品牌方的認可，也深度參與到了云南咖啡產業升級的過程中來。截止2024年底，云南咖啡的種植面積已經達到120萬畝。在種植技術、產業配套和品牌打造上，正在向巴西、埃塞俄比亞這些傳統的“黃金咖啡帶”產區學習和借鑒。同時隨著本土茶飲品牌的出海，云南咖啡也開始走向東南亞市場，逐步積累海外市場知名度。

“云南咖啡還有很長的路要走，在遠程的幫助下，我們也希望能和云南咖啡繼續成長，未來路祥將用綠色數智化運力賦能更多云南本地產業，把更多好產品帶給消費者。”方盧哲說。