在2025年的春天，上海車展成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的縮影。采埃孚集團(tuán)，這位汽車零部件領(lǐng)域的巨人，帶著它的尖端技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品，在上海的舞臺(tái)上熠熠生輝。柯皓哲博士，采埃孚集團(tuán)的掌舵人，站在這個(gè)變革的風(fēng)口浪尖，宣布了集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以智能化和電動(dòng)化的名義，推動(dòng)全球出行的革命。

在上海車展的聚光燈下，柯皓哲博士的話語如同春雷，宣告著采埃孚的底盤2.0和新電驅(qū)增程系統(tǒng)的亮相。這些不僅是技術(shù)的展示，更是對(duì)未來出行方式的一次深刻思考。汪潤(rùn)怡女士，采埃孚中國(guó)區(qū)的領(lǐng)軍人物，她的話語中透露出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深厚情感。她提到，采埃孚在中國(guó)的根深葉茂，40多年的耕耘，50多家工廠和5家研發(fā)中心的建立，近35億歐元的投資，都是采埃孚對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾和信心。

面對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，采埃孚展現(xiàn)出了它的堅(jiān)韌和靈活性。它不僅鞏固了與國(guó)際整車廠的合作，更加強(qiáng)了與本土企業(yè)的聯(lián)系。在乘用車領(lǐng)域，中國(guó)客戶的新訂單如春筍般涌現(xiàn)；在商用車和工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，本土客戶成為了新訂單的主力軍。采埃孚的本地化戰(zhàn)略，確保了它與市場(chǎng)的勝者同行。

在中國(guó)市場(chǎng)，采埃孚的投資從未停歇。過去兩年，10家新工廠和一個(gè)新的研發(fā)中心在這里拔地而起。采埃孚的技術(shù)在這里落地生根，新一代總成和零部件產(chǎn)品在這里量產(chǎn)，贏得了超過10億歐元的中國(guó)主機(jī)廠訂單。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、傳勝二代變速箱，這些先進(jìn)技術(shù)相繼在中國(guó)量產(chǎn)，展現(xiàn)了采埃孚對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

在車展上，采埃孚宣布了一個(gè)令人振奮的消息：中國(guó)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的行星齒輪同軸減速器，今年上半年首次在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這項(xiàng)技術(shù)不僅節(jié)省了一半的空間和重量，還大幅提升了效率，使采埃孚在同軸減速器領(lǐng)域一馬當(dāng)先。在杭州，采埃孚的電驅(qū)動(dòng)工廠即將開始量產(chǎn)下一代800伏電機(jī)，這些電機(jī)將搭載在國(guó)內(nèi)和國(guó)際客戶的車型上。在沈陽，采埃孚的電驅(qū)動(dòng)工廠也將開始量產(chǎn)下一代電驅(qū)系統(tǒng)，為國(guó)際豪華汽車的電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)提供動(dòng)力。

采埃孚順應(yīng)中國(guó)新能源混動(dòng)汽車的快速發(fā)展，將最先進(jìn)的第四代混動(dòng)變速器引入中國(guó)，并計(jì)劃在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時(shí)，采埃孚還積極構(gòu)建合作伙伴關(guān)系，與福田汽車、吉利遠(yuǎn)程新能源商用車等企業(yè)攜手合作，在多個(gè)領(lǐng)域展開合作。在廣州，采埃孚與合作伙伴成立了合資公司，生產(chǎn)被動(dòng)安全電子產(chǎn)品，這標(biāo)志著采埃孚在本地項(xiàng)目投資上創(chuàng)建了全新的模式。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷前所未有的變革之際，采埃孚正加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，通過一系列關(guān)鍵舉措，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，釋放巨大潛能。采埃孚已經(jīng)成為底盤和商用車領(lǐng)域的全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，得益于全新底盤解決方案事業(yè)部的成立和商用車領(lǐng)域的戰(zhàn)略收購(gòu)。ZF LIFETEC，作為全球被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域的第二大零部件供應(yīng)商，已經(jīng)完成業(yè)務(wù)分拆，并在亞太區(qū)贏得了中國(guó)造車新勢(shì)力的訂單。

采埃孚在乘用車、商用車及其它細(xì)分市場(chǎng)中展現(xiàn)出卓越的靈活性和技術(shù)開放性。采埃孚底盤2.0在上海車展首次亮相，作為全球最大的底盤技術(shù)供應(yīng)商，采埃孚提供包括純電控制轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)、控制懸架系統(tǒng)在內(nèi)的完整底盤產(chǎn)品。在橫向控制方面，為蔚來ET9配備的采埃孚最新線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，今年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在縱向控制方面，采埃孚干式線控制動(dòng)系統(tǒng)已從一家全球領(lǐng)先的汽車制造商獲得訂單，近500萬輛汽車將搭載這一系統(tǒng)。

保時(shí)捷Panamera和Taycan兩款新車型均配備了保時(shí)捷的"Active Ride"空氣懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)運(yùn)用了采埃孚的sMOTION技術(shù)。采埃孚是最尖端的全主動(dòng)懸架技術(shù)sMOTION的發(fā)明者。這一技術(shù)集舒適性、操控性、智能化于一身，顯著提升了車輛的駕乘體驗(yàn)，路況提前識(shí)別、避免路面隱患。此外，sMOTION也集成了車身舞動(dòng)、4D影院、游戲等娛樂性能，從而開啟了懸架技術(shù)新時(shí)代。sMOTION已批量生產(chǎn)，除應(yīng)用于保時(shí)捷新車型外，也在中國(guó)獲得了本土頭部汽車品牌的認(rèn)可，將從明年開始在采埃孚中國(guó)工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

這些核心技術(shù)與采埃孚自研的cubiX車輛運(yùn)動(dòng)控制軟件相結(jié)合，定義了"底盤2.0"，引領(lǐng)了智能化的發(fā)展。最新研發(fā)的電驅(qū)增程系統(tǒng)將投產(chǎn)，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)一套電驅(qū)系統(tǒng)在增程與驅(qū)動(dòng)兩種模式間的絲滑切換，即將搭載至中國(guó)主流車型。項(xiàng)目計(jì)劃于明年上半年投產(chǎn)。該系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)顯著，適用于增程四驅(qū)，無需額外配備第二套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可有效降低成本；結(jié)構(gòu)緊湊、高度集成，易于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；具備高效率且兼顧直驅(qū)，能夠綜合協(xié)調(diào)電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)的高效區(qū)，為車輛的強(qiáng)勁運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

采埃孚還在車展宣布，推出最新可定制的輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合AI大模型與先進(jìn)算法，擺脫對(duì)高成本激光雷達(dá)與大算力平臺(tái)的依賴，即使在復(fù)雜的城市環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)順暢駕駛。它基于模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅大幅降低了硬件成本，顯著減少了系統(tǒng)功耗，還能夠快速適配不同汽車平臺(tái)，有效滿足市場(chǎng)多元化需求。

在商用車技術(shù)領(lǐng)域，采埃孚持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)未來。此次車展，采埃孚展示了先進(jìn)的商用車集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)AxTrax 2和混動(dòng)變速箱TraXon 2 Hybrid，通過多元?jiǎng)?chuàng)新加速商用車脫碳轉(zhuǎn)型。AxTrax 2采用獨(dú)特的模塊化設(shè)計(jì)，將各個(gè)組件進(jìn)行一體式集成，形成了一個(gè)緊湊、輕便且強(qiáng)大的系統(tǒng)，為商用車制造商的轉(zhuǎn)型提供了關(guān)鍵技術(shù)支持。TraXon 2 Hybrid可大幅降低油耗與二氧化碳排放，緩解用戶的里程焦慮，顯著提升全生命周期成本效益。此外，采埃孚還展示了先進(jìn)的空氣管理解決方案以及智能化技術(shù)，包括新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)OnGuardMAX、mBSP XBS模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)和新型商用車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS等產(chǎn)品，進(jìn)一步提升車輛的安全性、舒適性和效率。