自2007年拿到駕照后，劉師傅就與江淮重卡結下了不解之緣。在他的職業生涯中，江淮重卡始終是他最可靠的伙伴，陪他一起經歷了17年的風風雨雨。今年6月，劉師傅所在的轎運物流公司進行了車輛更新，他也成為了首批駕駛新款江淮格爾發中置軸轎運車的司機之一，繼續與江淮重卡共同創造財富故事。

劉師傅從2007年開始接觸江淮重卡，從載貨車到牽引車，再到現在的轎運車，轉眼間已經快17年了。他所在的公司是江淮重卡的忠實大客戶，每當需要更換車輛時，都會批量采購江淮重卡的轎運車。這次也不例外，公司新引進了30臺搭載350馬力玉柴發動機的轎運車，這不僅是對江淮重卡在中置軸轎運車市場中良好口碑的肯定，也是公司對江淮重卡品質的信任。

劉師傅提到，公司以前購買的300馬力、330馬力的江淮重卡轎運車從未出現過大問題，只要沒到國家強制報廢年限，就能一直使用。更換新車主要是為了提升公司的運營實力，特別是在山路較多的地區，350馬力的車更有勁。最近，劉師傅完成了一趟從合肥到成都的長途往返運輸，總里程超過3000公里。即便是在高速平整路面上，面對川渝地區頻繁爬坡的路況，也極為考驗車輛的動力表現。

江淮格爾發中置軸轎運車搭載了行業主流的成熟傳動鏈，包括350馬力玉柴發動機和法士特10擋變速箱。針對用戶重載需求，還推出了玉柴400馬力+法斯特12擋MT/AMT產品。這些配置不僅動力強勁，能夠輕松應對山區的崎嶇挑戰，而且還能實現整車起步超車快、低擋爬坡有勁，具備卓越的通過性和適應性，能夠充分滿足轎車運輸距離長、跨越地形多的特點。

劉師傅強調，在云南、貴州、四川和重慶等山區面積較大的地區，下坡路比上坡路更難走。他們運送的是價格昂貴的轎車，所以開車時會更加小心，以確保安全，防止貨物被刮傷或碰撞。在保障駕乘安全性上，江淮格爾發中置軸轎運車在安全配置方面也是不遺余力。整車由大量全強度和超高強度鋼板構成，顯著提升了車身的抗損傷能力。駕駛室為結構穩固的框架式，為駕乘安全提供了堅固的保障。

劉師傅駕駛的這批江淮格爾發中置軸轎運車，統一配置了11個車位。在滿載下坡時，如果僅依靠剎車系統制動，會加速剎車片磨損，可能會導致制動力不足、制動風險高等問題。因此，江淮格爾發中置軸轎運車加強了輔助制動，所有發動機都配備了缸內制動系統。劉師傅表示，使用缸內制動后，特別是在下長坡時，它能幫他控制車速，減少踩剎車的次數，降低駕駛強度，也不會那么累了。對于經常跑山區的人來說，這個功能非常實用。

此外，江淮格爾發中置軸轎運車還配備了威伯科ABS+ESC制動系統、車道偏離預警、前防碰撞預警等智能安全配置，全面提升了駕駛員的安全保護，讓每一次運輸都更加安心。劉師傅已經駕駛他的“新搭檔”——江淮格爾發中置軸轎運車超過60,000公里。在此期間，車輛的出色性能和可靠性，不僅給劉師傅留下了深刻印象，也獲得了駕駛員們的一致好評，進一步鞏固了劉師傅所在公司與江淮重卡持續合作的信任。

目前，劉師傅所在的公司大約有160臺轎運車在運營，其中90%為江淮重卡，且國六車型全部為江淮品牌。未來，隨著業務的不斷發展和車輛的持續更新，公司計劃繼續選擇江淮重卡，將雙方的合作關系進一步深化，在轎運車行業深耕。