在蘭州危化品運輸這個圈子里，永登縣華輝倉儲物流有限公司總經理于利絕對算是一名旗幟性人物。做人仗義、做事規矩且管理經驗豐富，于利憑借著多年以來在危化品領域的精耕細作積攢下了良好的人緣，圈子內也很有話語權。

熟悉于利的人都知道，他說話很接地氣，很少說官話套話，這或許和他個人的成長經歷直接相關。早年在煉油廠上班，于利很早就承擔起了養家糊口的重任，對機械方面的天賦讓他在工作中如魚得水，與卡車的接觸更是水到渠成。

由于業務能力出色且做人做事到位，于利多年以前就承擔起了危化品運輸的職責，上游客戶主要是全國多地的化工廠與煉油廠，直至今日。

于利表示：“直到今天和卡車打交道有30年了，從跑車到養車，最后到管車，和卡車有關的事情基本都經歷過。”于利本人對車輛的熟絡程度甚至已經超過了很多主機廠的工作人員。他半開玩笑地告訴記者，誰家要想忽悠我都比較難。

于利與汕德卡的結緣很偶然，他直言有一次和車隊長在市場看車，偶遇了一位重汽經銷商，他提出了一些問題且得到了這位經銷商的合理回復，外加上前些年對汕德卡的良好口碑早就有所耳聞，于是就決定購入汕德卡燃氣車。

很多人詬病汕德卡燃氣車相比同類競品價格貴很多，但在于利這樣精打細算的客戶眼中，賬絕對不能這么算。他表示：“我跟蹤了所有汕德卡燃氣車的綜合氣耗表現，發現它確實要比早先使用過的競品低，單車從蘭州跑榆林往返差不多能省30公斤左右，跑烏魯木齊長途一趟能省不到1000元，省下的都是利潤，一輛車如此，所有燃氣車都算下來能省下多少？”

省錢是根本，車輛品質跟得上也很關鍵。前些年讓于總下定決心換車的根本原因是原先品牌堪憂的品質。一方面是整車前橋吃胎嚴重，另一方面是發動機和大梁都出現了嚴重問題。

于利表示：“售后服務效率對我們危化品運輸行業來說，非常重要。在經過幾次溝通交流后，我發現重汽汕德卡這邊的售后是最出色的，一次車頭上面的罐漏氣，是重汽的人連夜過來幫著換的罐，當時我就覺得重汽這幫售后服務人員靠得住。還有一點就是濰柴本身就比較皮實，適合我們這種運營工況。”

據于利介紹，公司運營化工原料，每年春季稍微淡一些，因為上游煉油廠會在此時做一些調整，會導致原材料供應不穩定，其余時間公司運營業務都是飽和的，車輛也是滿載負荷的。至于乙烯工程，差不多是三年時間會經歷檢修期，會稍微影響一部分業務。

于利還補充道：“危化品是高附加值產品，但如今我也肯定得精打細算，車隊管理最重要的是從細節中降成本，這么多年管理下來也算是有一些自己的心得體會。我必須要讓司機師傅們吃飽飯，在我這里每個司機的平均月工資差不多在1.4萬元左右，如果東漏一點，西漏一些，累積起來公司收益會受到很大影響，司機師傅到手的錢也不會那么多。”

在采訪結束之前，于利告訴記者，購買重汽汕德卡燃氣車拉危化品是非常劃算的，運營成本的降低分攤了稍貴的售價，駕駛員反饋整車舒適性不錯，關鍵是售后團隊積極，的確給我留下了不錯的印象。