得益于豐富的煤炭資源，新疆成為了國內能源供應的“壓艙石”，并且帶動了“疆煤外運”的物流運輸。由于疆煤外運公路運輸里程長、運輸量較大，如何能夠更有效、經濟的完成運輸成為了每一位物流企業的課題，尤其是在降本增效的市場環境驅動下，選擇運輸車至關重要。

“現在市場都不好做了，運價很低，而且我們車輛運輸距離也比較長，單程1400公里，車輛上品質必須得有保障，而且這個燃料消耗得低點，這樣才能省點。”主營新疆哈密到甘肅武威煤炭運輸的物流公司總經理陳總告訴記者，公司目前有幾百臺運輸車，除了一部分油車之外，從去年開始，公司陸續采購了320臺遠程醇氫重卡，主要以子母車組合的形式進行運營。

正如所說，疆煤外運運距長，運價不穩定，以清潔能源甲醇作為燃料，遠程醇氫重卡能否滿足企業的需求呢？記者特以玉門到武威的運輸路線為例對遠程星瀚G醇氫母車進行了跟車調查。

破解運價太低難題：每公里比油車節省1元

從玉門出發時，遠程星瀚G醇氫母車是加滿甲醇的狀態，歷經660公里運輸，達到了武威的黃羊鎮卸貨點，消耗了甲醇635升，平均每公里醇耗大概是0.96升，當前甲醇市場單價在1.7-1.8元，以均價1.75元來算，每公里燃料費用大概在1.68元。

據駕駛員馮師傅介紹，他主要駕駛這輛遠程醇氫重卡從事新疆哈密到武威的煤炭運輸，整體運輸下來，與燃油車相比，每公里可以節省1元左右的費用。

公司總經理陳總給記者算了一筆賬，公司運輸車輛的出勤率較高，單程運距在1400公里左右，目前母車每輛車每月可行駛2萬公里左右，子車每月行駛1萬公里左右，若按照公司實際運營母車170輛、子車150輛來算，僅燃料費用一年就可以節省5880萬元，經濟性優勢非常明顯！

不僅如此，除了燃料成本可以節省之外，子母車的運營模式，雙車去，空車回，大福降低空放成本，省下更多的燃料費、過路費，整體增益更可觀。

破解長運距產品可靠難題：動力性、舒適性都靠譜

在從玉門到武威的路上，既有國道也有高速，期間有長下坡，同時也遇到了下雨下雪的天氣，遠程醇氫重卡動力性表現依然表現出色。

據馮師傅表示，車輛的動力性非常好，無論是去程標載還是返程背子車，比油車爆發力更強，并且車輛匹配液力緩速器，下坡輕松，舒適度好，加上車輛還匹配有防碰撞預警、車道偏離預警等安全配置，開車很安心。此外，密封性好的駕駛室、舒適的座椅、低噪音的發動機都為馮師傅的運輸帶來舒適享受。

馮師傅還提到，相對于油車來說，甲醇為燃料的發動機機體更干凈了，尤其是在加注甲醇和維修的時候，不會像油車一樣容易造成油污，加之煤炭運輸環境較為惡劣，甲醇的清潔也是加分項。

當然，在動力和舒適之外，更重要的是遠程醇氫重卡的可靠性得到了驗證，公司使用的車輛目前均未出現較大故障，此次參與調查的遠程星瀚G/M5醇氫子母車采用了成熟底盤架構，整車經過了25萬公里試驗場地道路強化測試和650萬公里綜合道路驗證，出勤率有保障，為用戶創造了更大的價值。

破解生態難題：服務站、甲醇加注站全安排

提到在路上運輸最擔心什么問題，駕駛員們直言不諱：最擔心沒有加注站和出現問題找不到服務站。

經過記者跟車調查發現，在玉門到武威這條運煤黃金線上，玉門和武威分別都有1座固定的加注站，每座加注站可以同時滿足30輛卡車的使用。而且從遠程星瀚G/M5醇氫子母車的續航里程來看，平常加一次醇，母車能跑1000多公里，子車續航在850-900公里，這兩座加注站完全可以滿足運輸車的日常所需。

除了加注站之外，遠程還在這條線路沿途布局了6家服務站，包括玉門2家，酒泉1家，張掖1家，金昌1家，武威1家，再加上新疆和甘肅沿途的另外12家，整條“疆煤外運”線路服務站點密度高，服務半徑小，可以隨時為運輸保駕護航。物流公司陳總同樣反饋，運輸路線沿途服務網絡比較齊全，服務及時有保障。

并且遠程還全面打造醇氫生態與甲醇經濟，布局全新生態平臺—醇氫生態科技，筑牢甲醇能源加注保障體系，通過醇、車、貨、站、金融等一體化設計，為用戶提供全方位醇氫生態保障，一站式解決用戶“不敢用、用不好”的顧慮。

實際上，遠程醇氫重卡已在國內多地主流市場規模化投放運營，產品的經濟性、適用性、可靠性得到了充分驗證，在西北多地更是開拓了多個綠色清潔能源的應用場景，從玉門到武威的黃金運煤專線就是其中之一。

從產品品質到布局生態，遠程新能源商用車以甲醇創新技術推動產業轉型升級，為物流運輸帶來更加有價值的可持續發展的新動能，堪稱商用車領域新質生產力的優秀代表！