隨著城市貨運發展，其主力運載工具新能源商用車受到越來越多的關注，打造綠色、高效、健康的運營模式成為全行業共識。但縱觀城配行業現狀，作業復雜、服務非標、資金承壓、信息化普及率低等痛點依然存在，從而導致車輛資產運營效率未能充分發揮。

綠色城運持續迭代商業模式，于2023年12月16日正式發布“一網四服”，通過定制車、金融、IT、運力產品四大服務助力一張全國化新能源運力網絡建設，旨在幫助城配企業提升車輛資產運營及配置效率，實現“運輸+資產”的雙重收益。

新年伊始，由綠色城運運力服務商組成的運力網絡已經全面發力，通過多場景的運力解決方案為客戶提供更優服務，共同贏戰2024年。

綠色城運——杭州運力服務商

杭州運力服務商成立于2019年，從社區團購入局城配物流，三年疫情社區團購井噴式增長，讓該運力服務商在杭州城配領域擁有了一席之地。

疫情褪去，杭州運力服務商主動擁抱綠色城運，通過綠色城運的運力產品賦能，開始布局新零售、B端餐飲配送、大件運輸等合同物流。在打造B+C的物流業務場景后，開始建設司機運營能力，形成租賃、全職等差異化的運力留存策略。同時杭州運力服務商為加強其在杭品牌影響力，定制了多批綠運版星享V6E車型，以品牌車隊形象樹立行業口碑。

目前，杭州運力服務商已與美團、順豐、晨光、永輝等眾多品牌合作。運營車輛超280臺，其中自持車輛超80臺。

在與綠色城運合作中，杭州運力服務商已具備成熟的物流運營、資產運營、司機運營能力，逐漸成長為杭城頭部配送平臺。

綠色城運——北京運力服務商

疫情下的北京物流市場，限行政策持續收緊，車輛違章直接影響到通行證的續證，跑馬圈地、粗獷經營的時代已過去，與此同時客戶日益升級的個性需求，加速了對物流企業的洗牌，是挑戰更是機遇。

北京運力服務商成立于2016年，在普貨運輸向附加值更高的家居家裝配送轉型期間，面臨自營車隊經營成本高、車隊管理難、品牌待建設等諸多挑戰。例如：隨著與更多知名上游企業合作，資金壓力卻更大。調度難以招架更多作業排班、貨物配載的任務。單一線上渠道招募的新手司機易觸發違章，企業口碑又缺乏途徑在司機圈中進行傳播。

就在北京運力服務商尋找行之有效的運力服務解決方案的過程中，2023年開啟了與綠色城運的合作。綠色城運為其提供B端場景金融、資產管理、智能車隊管理、品牌賦能等一套組合拳方案，幫助其減少車輛運營違章、加強智能配載效率、提升資金使用效率、放大在京品牌影響，使北京運力服務商進一步鞏固了在北京城配市場的江湖地位。

綠色城運——鄭州運力服務商

新能源商用車的采購成本高于燃油車，即使單公里能耗油、電價差明顯，若車輛出勤率不夠高、行駛距離不夠長，新能源商用車的補能成本優勢也無法成為經濟性優勢，因此，核心要解決構建高頻用車場景的問題。

2023年6月，一群來自快遞、快運的物流老兵在知曉綠色城運的運力產品模式后，不謀而和立即成立公司，期望與綠色城運重新定義省內物流跨城直派模式，因為在物流持續低價內卷的今天，進攻才是防守的最佳方式。

鄭州運力服務商配置H8E車型，基于4.2純電輕卡切入河南6.8m—9.6m省內物流場景，融合平臺訂單+合同物流貨源，保障集配頻次，以此實現高頻用車。

歷經半年，其單車日均里程達364km，該模式在時效性、經濟性已遠超同類運力產品。

2024年綠色城運還將充分發揮遠程生態體系賦能，助力鄭州運力服務商構建河南全省的跨城直派新能源運力網絡，推動綠色智慧物流的持續發展。

綠色城運——東莞運力服務商

新能源物流車行業的變革之風早已吹遍整個市場，而物流運營為這場變革的核心趨勢。傳統經銷商已意識到僅依賴經銷模式已無法滿足市場的需求，都在紛紛開展物流運營轉型，東莞運力服務商則是成功轉型的案例。

東莞運力服務商與綠色城運合作后，由一家汽車銷售公司轉型為運力服務公司。在綠色城運賦能及引導下，東莞運力服務商首先嘗試接觸社區團購及平臺貨運等業務，邊探索邊穩步運營VAN系車輛。

在具備一定的物流運營及資產運營經驗后，東莞運力服務商深耕合同物流業務，運營車輛由VAN系車輛升級為卡系車輛。結合其品牌傳播訴求，綠色城運已交付多臺綠運版卡系車輛，助力東莞運力服務商后續在卡系車輛長鏈運營上持續發力。

未來東莞運力服務商將向一家懂車、懂物流的綜合運力服務商企業前進！

綠色城運——長沙運力服務商

過去幾年受宏觀經濟筑底影響，制造業趨于柔性供應鏈管理，小批量、多批次需求導致傳統的零擔專線面臨生存空間的擠壓，一時間有的激流勇進、有的被動清退，大浪淘沙過程中，也有基于對新能源物流的信心改換賽道，企業煥發了新的朝氣。

長沙運力服務商的負責人是一名零擔專線資深行家，從業多年以來，貨量波動、運價內卷、油價沖擊，轉而讓他開始關注新能源商用車。經過考察對比，遠程新能源商用車的經濟性、生態體系的全面性、綠色城運商業模式的前瞻性，更加讓他堅定了選擇，于2023年8月成立公司。

公司成立之初，無城配車輛，缺乏城配貨源拓展能力，還得從零搭建城配作業團隊。

在初創期，綠色城運為其定制品牌車型、導入優質合同物流、建立運營機制，賦能其城配物流能力建設。

在發展期，綠色城運持續跟蹤、輔導運營，通過設計貨源搭配策略、司機激勵政策，單車里程在4個月內從120km/日上升至穩定的170+km。

在2024年，綠色城運還將通過IT賦能物流作業排班、運營數據賦能金融增信等方式，助力其資產運營效率、運營規模提升，以實現長沙運力服務商在本土的深耕發展。

在油電決戰即將到來之際，綠色城運將通過“一網四服”模式，持續深度賦能運力服務商，助力城配企業實現用車效率提升和運營模式變革。

2024年再出發，綠色城運將聯合更多運力服務商，攜手遠程，共赴遠程！