載貨車一直是貨運市場的運輸主力軍，其穩定性好，裝載能力強，拉貨拉得多，對于貨物“大小通吃”，尤其在綠通、快遞、零擔、冷鏈運輸等中短途物料的運輸過程中，發揮著極其重要的作用。

隨著我國“碳達峰”、“碳中和”的發展，為了助推國家“低碳轉型”，貨運行業向高效率、低成本進化，聚焦卡車TCO，燃油消耗是全生命周期成本中占比最大的一部分，同時也是決定卡友收益價值的關鍵一環。

面對當下車多貨少的物流運營環境，降低燃油成本成為卡車企業和終端用戶的共同追求。面對市場痛點，一汽解放載貨車通過技術革新等，為用戶帶來了更優化的全生命周期TCO，來降低燃油成本。

解放載貨車，穩居市場銷量頂端

載貨車對于貨運市場來說，占據了很高的地位。特別是在綠通、快遞、零擔等細分市場，使用和占有率更高。作為國車長子，一汽解放在載貨車行業，銷量也是一直占據領先地位。

據數據顯示，2023年6月，國內載貨車行業整體銷車1.2萬輛，同比增長36.8%，環比上漲11.8%，同環比雙雙增長;2023年1-6月，載貨車行業累計銷量7.5萬輛。其中，2023年1-6月，一汽解放累計銷售載貨車2.2萬輛，市場份額28.9%，位居行業第一，可以說是載貨車行業銷量的“龍頭老大”。

銷量提升離不開優質的產品品質。一汽解放載貨車產品，不僅繼承了解放長久以來的精湛工藝和匠人情懷，更在人性化配置和智能科技方面實現了新的突破，幫助卡友降低運營成本的同時，營造了舒適環境，提升駕駛樂趣，同時享受覆蓋產品全生命周期的服務和關懷。

憑借低噪音、強減振、平地板、大空間等特性，一汽解放讓載貨車駕駛舒適性再度升級。同時，依托歐洲標準、國際品質，產品創造了行業最優的可靠性;通過創新的體系節油技術、行業最輕的整車自重，也將為卡友創造更大收益。

針對細分市場痛點，推出更多新產品

面對載貨車市場存在的多種痛點，一汽解放也是根據市場不同需求，推出了更多優秀的產品。

很多載貨車通常都是跑國道、山區等中長途路線，路況不是那么平緩而且在車上時間較長，所以司機朋友對駕駛室的舒適度要求比較高。一汽解放深譜此道，在車輛舒適性做了很多文章，比如其賣得最火的解放J6G載貨車，舒適性非常高，上下臥鋪，臥鋪寬度最寬為630mm，上臥鋪還略寬于下臥鋪，而即便是下臥鋪的寬度尺寸在中卡載貨車的行列中也堪稱優異，下臥鋪還支持拓寬設計，可擴展至1200mm。

再比如瞄準綠通、快遞等細分領域的解放J7、解放J6V的8x4載貨車產品，可搭載解放動力奧威11L-460馬力發動機以及13L-560馬力發動機，匹配一汽自主12擋機械式自動變速箱、輕量化新440驅動橋以及康邁免維護輪轂，這套組合讓整車實現了高效節油;車輛采用低車架高度設計，載貨容積提升2%，能夠真正實現多拉快跑;此外，600L+400L雙油箱也將續駛里程提升至了3000km以上，完全能夠滿足高時效、長運距用戶的需求。

智慧節油，用戶接受度更高

這兩年，油價一路漲，卡友的心態也隨著油價七上八下，雖然最近油價有所降低，但難保將來不再漲。在油價不定的情況下，降低油耗才是硬道理!

一汽解放作為新中國第一輛汽車的締造者，產銷已突破800萬輛。面對運輸環境的變化，不斷的技術創新、產品升級，全力為廣大卡友降本增效，提高運營收益。

特別是在載貨車這一細分市場，一汽解放載貨車產品具有“舒適、節油、高效、智能”四大核心優勢，特別是在節油方面，將為載貨車市場帶來全新的TCO價值。

在節油技術上，一汽解放載貨車更加注重車輛與用戶實際工況的匹配、契合度。通過整車系統的優化，實現了體系化節油，在開發過程中，就針對載貨綠通、冷鏈市場工況進行大量的數據分析，且針對用戶實際工況進行了系統的匹配、優化。

一汽解放載貨車發動機在節油技術方面，同樣進行了全面升級，采用了先進的進氣、燃燒和熱管理技術，整車在發動機效率提升、工況點油耗控制降低、駕駛室整體風阻降低、冷卻系統的溫度管理等多方面取得了技術突破，實現最佳的系統匹配，在油耗上有了“跨越式”的提升。

整車通過熱管理+電控風扇、低滾阻輪胎、CFD風阻優化實現綜合油耗大幅降低，每年可節約2.4萬元油費支出，保證用戶擁有更多的運營收益。

結束語：

一汽解放載貨車，完美解決了運輸途中面臨的燃油經濟性不好等痛點問題，在當前的運輸環境下，深入做好市場洞察，特別是針對細分市場，挖掘市場機會點，為用戶提供最優解決方案。

一汽解放推出的體系化節油，是其自主研發的核心技術，形成了獨特的節油體系，實現節油效果最大化，油耗能夠比同級別產品低3%~5%，解放產品通過更強的動力性、可靠性、適應性，將取得更多用戶的青睞。