據悉，中國重汽汕德卡C9H于2022年3月在安徽上市以來，收獲了各個物流樞紐城市諸多用戶的信賴和認可。

來自安徽阜陽的喬師傅就是其中的一位，85后的他加入“皖K”大軍已經有十幾年的光景，經過“南征北戰”的洗禮，其已然成長為運輸界的老將。從北京周邊到上?；虻綇V州的高速上常留下他的“車影”，而現在陪伴他的正是一輛汕德卡C9H 6×4高端牽引車。

不免疑惑，重卡品牌以及車型那么多，喬師傅為何會在蕓蕓眾車中選中汕德卡C9H呢?

因舒適性被種草

通過采訪了解到，因上一輛重卡已經“服役”八年，在車輛更新換代的需求下，喬師傅決定換一輛車繼續跑貨運。經過多方了解、比對、試駕，喬師傅最終選擇了汕德卡C9H。喬師傅很堅定地告訴記者：“首先就是看上了C9H駕駛室的高配置，一是C9H的工作臺設計的比較合理，無論是儲物空間還是活動空間都比較方便，二是駕駛室內的各個配件都是奔著舒適去的。氣囊減震座椅坐著也比較舒服，通風加熱按摩這些功能都有，臥鋪也非常寬敞，反正多個細節設計都特別人性化。”

說到C9H駕駛室的細節，最打動喬師傅還是C9H采用了懷擋設計，將換擋機構移至方向盤右側撥桿上的設計，用喬師傅的原話就是：操作起來真的特別方便。

更值得一提的是，在沒有購買汕德卡C9H之前，喬師傅開的一直是手動擋重卡，而自從開上了人生中第一輛手自一體的重卡，汕德卡C9H讓喬師傅的運輸之路舒適了許多，“以前開手動擋老累人了，現在啟動自動擋模式后，不用頻繁踩離合、換擋，跑起來確實舒服”。

如果說汕德卡C9H的舒適是從精神層面給予喬師傅關懷，那在當前油價高、運價低的運輸環境下，汕德卡的省油、安全等優勢性能更是實實在在為喬師傅的運營帶來價值。

被燃油經濟性折服

據喬師傅介紹，他的運輸路線基本上圍繞北上廣跑，偶爾也去福建、廣西、云貴川等地，單程運距在1500-2500公里，一個月里程超過2萬公里。“我這輛C9H搭載的是MC13發動機+采埃孚AMT變速箱，570馬力，后橋速比2.71，這個配置非常適合我常跑的高速路況，跑得快又省油!”

自2023年1月29日提車到現在，實際運營一個月零幾天，喬師傅駕駛的這輛汕德卡C9H已經跑了23000公里，提起它的油耗表現，喬師傅甚是滿意。“正常情況下，我基本上就是拉30噸左右，高速路段時速保持在80-85公里，油表顯示百公里綜合油耗27L左右，比我之前開的手動擋的車能省不少?，F在的市場環境，省到的就是賺到的，這個油耗表現還是超過預期的。”

省油是喬師傅在購車時候考量的最重要的因素，而汕德卡C9H的燃油經濟性如一顆定心丸般讓喬師傅以后的運輸有底氣。

安全性如虎添翼

除了舒適性和低油耗，喬師傅還告訴記者：“這款汕德卡C9H帶氣囊懸掛，這不僅可以讓行駛更穩，還能降低貨損率。液力緩速器的配備，減輕工作強度之余，也增加安全性能，這讓我時不時跑一次跑云貴川也不用擔心。另外，新車還有擁有‘智慧大腦’，高科技的運用讓運輸過程更安全，不過車到手時間還短，更多智能化還有待學習和挖掘。”

整個采訪下來，喬師傅對不佳的行情仍然保持了樂觀的態度。即使有車貸、房貸、日?；ㄤN等每月近2萬元的開支，但是汕德卡C9H這一個多月的運營表現讓他不懼壓力。

正處在上有老、下有小的年紀，一個人、一輛車，風雨無阻，日夜兼程，是喬師傅生活的常態。然而運輸之路固然辛苦，所幸他有汕德卡C9H護航，護他一路輕松，給他繼續前行的貨運路帶去希望。