買一輛是它，買十輛車依然是它;

運輸煤炭是它，運輸砂石料依然是它。

說起解放青汽悍V，張艷輝告訴卡車網記者，目前車隊使用最多的就是它了。

煤炭、砂石料運輸 悍V表現都優秀

張艷輝是河北滿城人，和身邊許多人一樣，他也選擇了卡車運輸，主要從事河北到陜西、內蒙的煤炭運輸。

從業多年，張艷輝也見識和使用了多個品牌的卡車，但是目前他使用最多的卻是解放卡車。在運輸車隊中，其實有十多輛是解放青汽。

“當時買車也是做了很多的了解，包括身邊朋友的使用情況以及自己了解的情況，最后綜合考慮選擇了解放青汽悍V。”截止現在，解放悍V使用有一年多了，用張艷輝的話就是“都挺好”。

煤炭運輸盡管時效要求不是很強，但是運載量相對較高，走國道的情況也比較多，因此對于車輛的整體質量要求非常高。

解放青汽悍V采用EPS鋼工藝，強度高，承載強，耐腐蝕;車架輥壓工藝，精度高，強度不衰減;二次噴漆工藝，防銹能力強。并且，車輛還匹配了全車WABCO閥、WABCO離合器助力器，標配水寒寶等高質量零部件，品質有保障，張艷輝的車隊使用以來從未出現過大的故障。

當然，想要多拉快跑，動力是關鍵。張艷輝車隊使用的解放青汽悍V匹配的多是460馬力的發動機，最大扭矩2100N.m，最大扭矩轉速寬，經濟、動力都兼顧，非常適合跑中長途，河北到陜西、內蒙的路程更是不再話下。

張艷輝還告訴記者，除了運輸煤炭，另外還有一些解放青汽悍V在進行砂石料的運輸，車輛的整體表現情況同樣很值得肯定。

追求更高收益 繼續采購悍V子母車

前不久，為了追求更高的收益，張艷輝又瞄準了解放青汽悍V的子母車，而且是當地較早使用子母車的用戶。

“現在疫情影響行業也不好，所以買子母車也是想著能夠多拉多掙一些。“張艷輝坦言，目前整體經濟下行的情況下，資源運輸同樣受到了很大的影響，如果車輛能多拉一些，收益上還能有一些保障。

那么解放悍V子母車在實際的運營當中到底有沒有優勢呢?

目前來看，張艷輝的車隊母車每次來回可以行使1100公里，子車只有一半的行程，從整體的收益來看，單車與之前相比可以實現增收300-500元。

而且讓張艷輝相中悍V子母車的還有一個原因就是它的自重輕。國六悍V輕量化技術領先全國，較行業平均水平輕200kg以上，1年多收益6000元以上，“子車”自重更是低至7.65噸，多拉貨自然多收益。

對于物流用戶來說，提升收益的最直接辦法就是降低油耗，悍V的油耗表現讓張艷輝也很滿意。據他介紹，目前使用的悍V子母車行駛剛使用一個月的時間，還沒有過磨合期油耗想對來說略高，百公里油耗在30多個油，但是之前使用的悍V車型平均百公里油耗基本都是在30升左右，在他看來這個油耗表現已經非常優秀了。

當然，使用了解放青汽卡車這么多年，平時車輛的維修保養自然也少不了，張艷輝常年與熟悉的服務站合作，車輛需要保養了，哪怕是晚上服務人員也是隨叫隨到，為他的高效運營提供了保障。

越是在行業下行的時候，競爭越是激烈，在這種時候，一輛能夠提高收益的運輸車至關重要。對于張艷輝而言，無論是悍V還是悍V子母車，助力他在大浪淘沙中盡顯超強競爭力，贏戰未來!