一輛迎合高效物流時代，滿足用戶需求的卡車是什么樣子?實現極致節油，不斷提升卡友收益如何做到的?

作為國內進口車市場領軍品牌，曼恩對卡車高效低耗的持續追求有目共睹，是行業高品質的“代名詞”。曼恩重卡可以說是已經把安全、可靠、高效、舒適、智能、節油等性能提升至極致。

曼恩除了節油性能更優的動力鏈之外，還有哪些節油的性能配置呢?我們一起來看看。

空氣動力學優化，更節油的外觀設計

一輛卡車，除了動力鏈之外，其駕駛室的外觀設計，對車輛的油耗來說，也起到了很關鍵的作用。

我們都知道，風阻系數對油耗的影響有著很大的關系。有數據指出，當汽車在80km/h的速度下行駛，就要有60%的動力輸出用來克服風阻。隨著車速的遞增，這個比例還會直線上升。也就是說，在高速行駛之下，風阻才是油耗的主要影響因素。

曼恩TGX在國內主售車型為510馬力旗艦版、470馬力和430馬力車型。這三款車型駕駛室都做了大量的空氣動力學優化，以及一些功能件的改進升級。駕駛室頂部取消了遮陽板，車頂設計更加圓潤。

導流罩經過了重新設計，位置向前延伸，最前沿位置在天窗之前，傾斜角度變小，通過優化整車的空氣動力學，降低了風阻系數，有效提升了燃油的經濟性。

前臉部分，曼恩TGX在保留原有駕駛框架設計的基礎上，應用了一體式后視鏡外殼、大圓角設計的保險杠、平行條紋狀中網以及新造型的擾流槽等來實現降低風阻，節省燃油。

駕駛室左側的導流板改為向內翻轉90度，向內翻轉相較外擺式的好處是，如果高速行駛時出現側風，只能將導流板吹向內側，風阻系數也相對降低，節油性能更好。

輕量化設計，用“輕功”進一步降低油耗

隨著國家大力治理超載問題和實施高速公路按軸收費政策，重卡超載行為基本上得到了遏制。

為了進一步挖掘運輸盈利空間，降低整車自重，增大車輛承載能力成為提升貨物運輸量的最有效方法。重卡輕量化不僅能提升載貨量，對節油也有很大益處。值得一提的是，在輕量化方面，曼恩也是做了很多行之有效的方法及輕量化配置。通過優化車輛自重，增加更多有效載荷，達到節油目的。

曼恩510馬力旗艦版、470馬力和430馬力車型，搭載輕量化設計的曼恩TipMatic®變速箱，自重減少76公斤。

底盤方面，這三款車都采用了新專利技術鍛造的Z形VOK-07下沉橋，7.5噸拋物線形鋼板彈簧，配合輕量化平衡桿，降低了前軸重量。車輛在重量降低的同時，卻不犧牲可靠性、性能或抗彎強度，特別是對于配送車和長途運輸車而言，增加了有效載荷。

后橋均采用HY-135013噸單級減速橋，NOK-10懸浮橋以及ECAS氣囊懸掛，在降低自重的同時節油性能更好。

油箱等方面，這三款車同樣采用了鋁制油箱，以及輕量化的鋁制儲氣筒，自重減少約130公斤。

輪胎方面，這三款車都采用了低滾阻輪胎，鋁合金輪輞。80R22.5輪胎在重量上會比12R22.5的輪胎輕4-5公斤，一輛6軸掛車全車22條輪胎，就能輕至少88公斤的重量。而且，80R22.5尺寸的輪胎滾阻更低，在車輛同等配置、馬力、工況的基礎上，行駛阻力更小，也就更加省油。

曼恩卡車在對高效低耗的持續追求下，低風阻、輕量化的設計，相信會為國內高端物流用戶帶來更多利潤。