從投入運營到今年國慶節，皎總的全國第一臺新款TGX牽引車整整運行了兩年半時間。如今，這輛車已經在西安至廣州線上往返奔波了76萬公里，而這個里程還在以每月近3萬公里的數字持續上漲。

陜西龍順物流有限公司成立于2017年，從成立之時起，皎總就主打西安至廣州專線的物流運輸業務。至今，這條線已經成為龍順物流的精品線路。

一旦提起陜粵線，很多從事物流的業內人士都會想到擁有清一色兒曼恩牽引車的龍順物流。當談到如何與曼恩結緣的時候，皎總的話匣子便打開了。

今年49歲的皎龍平，在小年輕時期就開始與交通工具打交道。從最早的手扶拖拉機到成年后拿到駕照成為一名卡車司機，再到進入21世紀后自己買車賺錢，可以說他這半輩子，有相當一部分時間都是在車輪上度過的。

而在成立自己的公司之前，也就是2017年5月，皎總在朋友的介紹下購買了人生中的第一輛進口車，而這輛曼恩TGX28.480牽引車也順利幫助皎總擴大了公司業務。

2017年底，陜西龍順物流有限公司正式成立，作為公司的元老級車輛，當初購買的這輛曼恩至今已經運行了近170萬公里。

按照皎總的話說，除了駕駛員的失誤更換了一扇右車門，其余整車重要部件都沒動過。除了平常3個月一次的保養，這輛車讓皎總非常省心。

2020年初，曼恩商用車在西班牙畢爾巴鄂發布全新一代TGX卡車。當年9月，曼恩商用車中國就將該車引入到了中國。

皎總作為曼恩的忠實用戶，也在第一時間了解到了新車的相關消息。于是在2021年元月，國內第一輛新款曼恩TGX順利落戶皎總的龍順物流。

省油，是皎總對新車的最深刻的印象。官方宣傳的比上一代車型節油8%是真金實銀看得見的。作為全國第一輛新TGX，除了皎總之外，曼恩商用車中國的工作人員也同樣上心，新車一系列的駕駛培訓都在交車后緊鑼密鼓的進行。

由于車輛換代，同時也趕上排放升級，許多操作都與前身車型有區別，因此對新車駕駛培訓的工作，龍順物流的駕駛員都非常配合。

從西安至廣州運輸電子器材、從廣州至西安運輸快遞，在滿載49噸且保證時效性的情況下，新款TGX能夠做到百公里油耗29升，若駕駛員操作得當這個數字還能下降1升左右。相較于老款TGX，新車的節油效果在曼恩車聯網系統的手機端上一目了然。

“要買就買大馬力的！”這是皎總對自己買車的硬性要求。西安至廣州線出去就是秦嶺，山大坡大，對車輛的動力需求十分重要。所以在買車時，即便有更便宜的小馬力車型，皎總仍然選擇了最大的510馬力版本。這是對時效的保障，畢竟市場競爭激烈，時效已經是考核專線運輸效率的一個指標。

如何既能在保障時效的情況下確保貨物的安全，曼恩牽引車所配備的一系列主被動安全配置便發揮了作用。除了標配的液力緩速器之外，龍順物流的新款曼恩TGX牽引車都配備了ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、EBA自動緊急制動系統等配置。

在皎總的影響下，身邊也有越來越多的朋友關注曼恩新款TGX牽引車。雖然在這些朋友當中也有部分建議皎總試一下其它品牌，但都被皎總婉拒了。

他表示：“我自己打造曼恩車隊的計劃從來沒變過，我也知道每個品牌都有自己的優點，但車隊品牌專一，無論是對售后維護還是司機的操作都有好處，因此不會考慮更換車隊品牌。”

前三年受疫情所困，各行各業都有不同程度的影響。而隨著疫情常態化管控的落實，物流行業也在逐步復蘇。畢竟這是影響到民生的大動脈。龍順物流從今年起也火力全開，增加車輛的投入班次。

如今，龍順物流已經有8輛曼恩TGX牽引車在全力投入到西安至廣州專線的運營中。其中最新的一輛是10月底剛提的新車。按照皎總的計劃，預計在五年內實現車輛達到30輛曼恩牽引車的規模。

如此迅速的擴展，當然離不開廠家的支持。皎總坦言，公司的發展與曼恩商用車中國的支持是離不開的，在保障售后服務的基礎上，擼起袖子加油干，公司提速前進并不是問題。