“氫氫的”，解放來了!

從2022年6月8日到6月17日，一汽解放先后迎來了兩次新能源領域的高光時刻。首先是由一汽解放自主設計研發的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機成功點火并穩定運行，時隔9天，一汽解放300臺氫燃料電池車整裝待發，從長春發往上海、北京、山西三地。

看似是一次發動機點火、一次車輛交付，但在行業內影響卻是重于泰山。

對于新能源領域的布局，一汽解放依然展現出了“國車長子”之姿。2021年9月29日，一汽解放“15333”新能源戰略發布，同時成立新能源事業部，這也是解放從戰略層面上做好了新能源的布局，可見其對新能源發展的重視級別。

的確，在“雙碳”戰略的推動下，對行業和企業而言既有機遇也有挑戰。一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰曾表示，一汽解放正在踐行國家“雙碳”戰略，加速從單一整車提供者向智慧交通運輸解決方案提供者轉型，在這個過程中，商用車新能源轉型至關重要。一汽解放從制造減排、供應鏈減排、重復利用減排、汽車使用減排等方面制定行動路線及戰略，計劃2025年、2030年、2035年，新能源整車銷量分別占到總銷量的20%、50%和70%，爭取提前2-3年實現國家碳達峰、碳中和的目標。

而解放在新能源方面的發展有這樣的底氣與決心，自然離不開自身的硬實力。

首先，核心技術要掌握在自己手中。

據了解，一汽解放新能源在純電動、混合動力、燃料電池三條技術路線上實現了全面發力，預計在2030年前實現關鍵核心技術全球領先。解放也在研發、產能、生態三大領域做好了全面布局，“十四五”期間投入超過200億元打造“四國九地”全球化新能源創新基地，投入超過100億元，傾力打造以“零碳工廠”為標準，以氫能產業集群為特色的燃料電池整車與系統專屬基地。

在技術的基礎上，解放同樣也在擴大自身在新能源領域的“朋友圈”。

目前，一汽解放正在積極推進產業升級及業務轉型，整合行業資源，聯動換電領域上下游產業鏈，搭建涵蓋整車制造、能源生態、后市場處理等全產業鏈新能源生態圈，已與寧德時代、博世動力、遠景科技等組成新能源商用車產業發展戰略聯盟，與華為、中聯重科、協鑫能科、星星充電等開展戰略合作，共同探索新的發展空間。此外，隨著新能源產業的不斷發展壯大，一汽解放也將提供車電分離、電池租賃、電池銀行、自主換電平臺、智慧車輛及車聯網平臺等多種新能源解決方案，并憑借著領先的售后服務理念和完備的售后服務體系，確保用戶的無憂安全，最大程度保障用戶的利益。

無論在傳統領域還是在新能源領域，產品始終都是支撐發展的中堅力量，解放自然深諳其道。

針對新能源的產品布局，解放新能源5大整車平臺產品涵蓋了牽引、載貨、自卸、專用、客車五大品系，全面覆蓋典型應用場景。通過“傳統車電動化”“核心總成數智化”“整車平臺專屬化”三步走，實現新能源整車產品力“中國第一、世界一流”。此外，國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機的成功點火，也為其在新能源的產品布局上實現了更好的助力。

據了解，解放發布的氫氣直噴發動機是基于零碳氫基內燃動力孵化平臺而來，具備氫氣單燃料缸內直噴、氫氣單燃料缸內和氣道混合噴射、氨氣和氫氣雙燃料噴射能力，可靈活轉化成氫氣、氨氣等凈零碳燃料產品，是一汽解放零碳動力研發領域的重要里程碑。

而在整車上，解放交付的300臺氫燃料電池車也具備了“高品質、高舒適、高安全、低氫耗”多重優勢。整車擁有成熟傳統總成，匹配一流新能源總成資源，經過嚴苛試驗和精密標定，整車性能達到行業領先標準;車輛進行了全新內飾升級，駕駛室搭載電動空調、獨立暖風和電動門窗，賦予產品更高的舒適性;再加之解放新能源平臺專屬網絡架構聯合解放自主整車控制系統，標配雙源電動油泵及EBS系統，使車輛享有高安全保障;在動力方面，車輛搭載的燃料電池發動機峰值效率60%，電機高效區占比達到85%，且應用解放自主整車熱管理系統和高效制動能量回收技術，令整車氫耗更低。

從技術到資源，再到產品布局，解放正在新能源領域繼續扛起民族品牌的大旗，體現更大擔當，展現“國車長子”的身姿。面對新時代全球汽車產業轉型的重大產業機遇，解放也將不斷地厚植綠色智能發展的新優勢，勇當世界和中國商用車新能源智能轉型發展的引領者、產業鏈供應鏈的構建者、產業生態系統的主導者、人-車-社會和諧發展的創造者，努力為中國一汽永葆“風景這邊獨好”作出更大貢獻。