從業12年，穆秋開著一汽解放貨車南來北往，除了西藏外的地方基本都曾去過。作為一名女性貨車司機，她在駕駛技術上更加嚴格要求自己，毫不懈怠地對待每一次運輸工作，從沒發生過任何重大事故……“同行都說我開得好。”穆秋說。
 

自信的風景線

3次往返 把菜運到武漢去

2020年2月初，一批由云南愛心人士捐贈給湖北武漢的蔬菜急需貨車司機協助運送。來自遼寧省綏中縣的穆秋夫婦從貴州返回路過昆明市呈貢區時得知消息，主動報名，毅然決然加入到運菜隊伍中。10天的時間里，他們3次往返，行程1.2萬公里，為武漢群眾送去了新鮮蔬菜。

2020年大年初一，穆秋夫婦運輸貨物到貴陽。受疫情影響，不少網絡貨運平臺招募前往武漢的運力。

“那個時候，只要肯接活兒，跑一趟武漢，單程運費都在2.8萬元起。”穆秋說，“我們在貴陽卸貨后看到一個帖子，說云南有一批蔬菜要捐贈給武漢，但是沒有司機和運輸車輛，希望向社會征集免費運輸的冷柜車。雖然知道那個時候去武漢是件有風險的事情，但心想這個城市幾千萬人等著吃飯，武漢也非常需要運力把物資運輸過去。最后，我們夫妻倆決定去云南拉這批菜。”

2月3日，穆秋夫婦運送的第一車新鮮蔬菜抵達武漢。從云南裝車到武漢卸貨，2000多公里的路程，夫妻倆換班趕路，只用了2天多的時間。“我們就想著趕緊把蔬菜運到武漢去，讓武漢人早點有菜吃。”穆秋說。

卸了貨后，沒有做任何停歇，夫妻倆轉身就又返回了云南。就這樣，穆秋夫婦吃住在車上，長途跋涉、冒著風險、不計報酬，連續3次往返云南和武漢。直到2月11日結束運送后，得知暫時沒有更多的捐贈蔬菜需要運送，穆秋夫婦才從武漢回了老家。

安全是對自己負責 也是對別人負責

云貴高原山高坡陡，路面崎嶇且彎道多，但也是穆秋最喜歡去的地方。在穆秋發來的短視頻里，記者看到她在磨憨路段雨后的一條長達27公里的下坡路上行駛。視頻里的她不時通過車鏡觀察后方車輛，認真專注。“下坡路段如果長時間連續踩踏制動踏板，容易導致制動器發熱發生火災，有的時候還可能導致貨車失控。”穆秋說，“開長下坡、崎嶇山路的時候，一定要慢，要耐心，不能輕易急剎車，在下坡后注意給剎車片淋水。”

“我們夫婦在安全方面要求十分嚴格，這不僅是為自己的家庭著想，也是對別人負責。”穆秋說，“開車前一定要檢查車輛和輪胎氣壓，檢查篷布。開車途中一定不能開斗氣車，不能超速，不能玩手機。開車一定不能疲勞駕駛，家人還等著我們回去呢……”

為貨主著想 提供高品質冷鏈運輸服務

2020年7月，穆秋夫婦從新疆運輸一批哈密瓜到福建泉州。在運輸途中，貨主改變了目的地，要求將哈密瓜運輸至上海。“這并不順路，我們需要走另外一條高速公路。”穆秋說，“3天以后，我們把貨物運輸到上海的一家蔬果批發市場。但是市場行情不好，貨主賣不出去，又要求我們將哈密瓜運輸到浙江嘉興一家市場。”來來回回，一車哈密瓜在路上走了8天。“雖然運輸時間長，但是我們全程都是打冷的，打冷的油費都花了3000元到4000元。”穆秋說，“到嘉興市場的時候，哈密瓜還是保持著新鮮狀態，一天就賣完了。”說起這件事，穆秋言語之間透露著自豪。

“開冷柜車，就要對得起這個行業。”穆秋說，“冷鏈運輸本來就比普貨運輸運費要高，這就代表著我們要提供更高質量的服務。我們不能因為舍不得300元、500元的油費，把人家幾十萬元的貨物給弄壞了。”

從業4年來，穆秋夫妻還沒有因為“斷鏈”問題被貨主投訴過。有的時候還盡可能為貨主著想，讓生鮮水果保持更好的品質。