2021年3月31日，當記者趕到金總辦公室時，他正在忙著向公司系統提交當月的銷量數字。因為3月份銷售數字的漂亮，杭州元大汽車銷售有限公司進入單個品類全國前三的光榮榜。

金總，全名金榮良，于2018年從待了近20年的福田集團走出來，只身來到杭州打拼，與其他合伙人成立了杭州元大汽車銷售有限公司(簡稱杭州元大)，公司成立時，福田祥菱微卡產品剛上市不久，為何要做福田祥菱這個品牌，金榮良有自己的考量，一是自己曾是福田人，對福田有感情，二是福田祥菱是個新品牌，想著把這個微卡品牌在杭州市場打出名號。
 

杭州元大汽車銷售有限公司總經理金良榮

門外漢做市場 深知山有虎偏向虎山行

雖然在福田待了快20年，可是對于銷售、如何推廣一個品牌，金總直言他是個門外漢，可正是這個門外漢，抱著“深知山有虎偏向虎山行”的態度，如今，福田祥菱M在杭州的市占率逐漸提升。

福田祥菱作為福田集團的微卡車型，2018年在全國上市時，無論是產品做工、配置還是造型，都稱得上“高端”之名，可這樣一個定位“高端”的微卡后起之秀，想在杭州這樣的南方市場上占有一席之地，談何容易?況且在此，已經有成熟的五X品牌稱霸江湖多年，以及其它微卡品牌也有不錯的表現，那一個新的微卡品牌如何在杭州分得一杯羹?面對這一疑問，金總對中國卡車網記者說：“一款既是新品又定位于高端的微卡想從其他老微卡品牌中奪份額，無異于從狼口奪肉，艱難程度可想而知，可既然我都決定來這里做，就做好了心里準備。”

讓高端逐漸占領用戶心智

通過采訪了解到，高端其實是一把雙刃劍。高端的產品在顏值與品質上獲得用戶青睞的同時，往往也意味著相對比較高的價格，這對于按照其他微卡預算的用戶來說，就高出了預期，可就算這樣，金總帶領著杭州元大在2019年單個祥菱M銷量近540臺，其中包括很大一部分的國六車型。因為福田祥菱出于對經銷商的保護，每家只能銷售祥菱的單個品類。
 

杭州元大汽車銷售有限公司正門

“既然要做高端，我們也非常認可，就推動市場形成產品高端的認知，雖然我們的產品比競品在價位上高出一些，但我們要做的就是讓用戶買到產品后覺得多花這點錢值，”金總說到。再說來到杭州兩年多，對這里的用戶也有了基本的判斷，金總向記者透漏：杭州的祥菱用戶主要還是集中在來杭打工人員，相對比較年輕，這一部分人更容易接受高端的車輛，因為他們對車輛舒適性以及個性化的要求，祥菱能極大滿足。

可喜的是，銷售旺季的時候，祥菱M單個品類在杭州微卡的市場占有率能達到第二、第三的水平，盡管沒有價格上的優勢，不過面對杭州每年8000-11000臺之間微卡的需求量，金總表示：繼續努力，持續挖掘客戶，讓祥菱這個高端的產品逐漸占領用戶心智，改變用戶認知。

擁抱新形式 傳播的口碑營銷不能丟

當前，數字化營銷成為熱門，大部分車企都在使用新穎的營銷手段，比如香車配美女等各種視頻營銷，這些在金總看來，新手段必須擁抱與接受。它們的出現是有利于品牌傳播的，通過大家喜聞樂見的形式告知用戶有個高端微卡品牌叫祥菱。但是祥菱終究是個注重實用性與盈利性的商用車品類，還是要做好口碑營銷。
 

祥菱M

說到口碑營銷，關于用戶創富故事的包裝，金總總是特別支持，記者也有幸采訪了幾個金總給到的用戶，這些用戶反饋祥菱M確實用著不錯，“造型時尚”“底盤低，有利于裝卸貨”“動力強勁”……他們不僅自己用著好，也推薦給身邊的朋友，這種效果正是金總想看到的，能讓用戶用著省心，真正為用戶帶來收益，亦是金總內心向往的。

2021年3月，杭州元大銷售祥菱M不到100臺，金總對4月份銷量的推測是與3月持平。2021年，疫情常態化之后，肯定要比2020年賣得好得多。然而面對老牌勁旅，祥菱M的市占率仍有相當大的上升空間，而金總以及杭州元大繼續走在開拓市場的路上。