2020年已經結束，但譚旭光和他領導的商用車“軍團”改變從未停止。

2020年12月28日，濰柴2020年第100萬臺發動機在濰坊下線;次日，中國重汽下線2020年的第50萬輛商用車，作為行業中的強者，談起譚旭光，有太多頭銜，重任在肩!但相信大多數行業人士都會給出這樣的評價：譚大膽，一位有魄力的企業家!
 

2020年，中國商用車產銷創造歷史最好記錄，分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，同比增長20.0%和18.7%，其中重卡銷售突破162萬輛，同比增長38%，傲視全球。這其中譚旭光領導的中國重汽和陜重汽分別以30萬輛和22.7萬輛的重卡銷量攀升到兩家企業發展史上的最高點，合計重卡銷量突破50萬輛，同比增長42.4%。

從數據來看，中國重汽表現最為搶眼。2020年中國重汽集團商用車產銷突破50萬輛，同比增長68.8%，其中，重卡突破30萬輛，同比增長67.4%。不僅是銷量的領先，盈利能力也大幅提升。根據中國重汽2020年度業績預告顯示，公司預計2020年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤18.35-20.8億，同比增長50%-70%;扣除非經常性損益后的凈利潤預計達到17.32億元至19.62億元，同比增長50%-70%。

中國重汽用充滿干勁的實際行動，用亮麗的成績，樹立起國企高質量、高速度發展的新標桿，而真抓實干的譚旭光儼然是全球第一重卡制造商的掌門人。

回看過去兩年多的發展歷程，手握全球最豐富商用車資源的“譚大膽”創造了一系列行業奇跡，是名副其實的行業帶頭人，而這一切成績的取得離不開譚大膽“下猛藥、治頑疾”的大膽革新和前瞻眼光。

“心無旁騖攻主業”的核心競爭力

自譚旭光入主中國重汽以來，強主業、剝副業，中國重汽先后完成了以房地產、物業、醫院、幼兒園為代表的十幾家非主營業務的有序退出，成功剝離了與商用車產業相關度不高的經營業務，毫無疑問，這種魄力和執行力使得中國重汽上下同心及時回歸主業，為實現商用車主業的高速發展奠定了堅實基礎。

同時“客戶滿意是我們的宗旨”的核心價值觀、“不爭第一就是在混”的激情文化、“一天當兩天半用”的效率文化已經深入人心，從而為后續銷量一擊即中，勢如長虹奠定夯實基礎。

選賢與能 大膽實施鼓勵機制 創新營銷系統

營銷戰場向來是有才德者居之，無實干者去之，堅決杜絕形成尸位素餐的被動局面。為此，雷厲風行的譚旭光在中國重汽大刀闊斧地開展全方位改革，大規模地啟動領導競聘選人方案，極力發揮好了考核指揮棒作用，聚焦關鍵指標，精準精細考核，高目標、高壓力、高收入，重獎重罰，優勝劣汰，讓每一位員工都充分迸發出激情奮斗的內在動力。
 

同時堅定不移升級營銷作戰能力，特別是努力的提升了細分市場的攻堅能力，對每一個戰略細分市場都有精準配置資源，提供差異化的產品和商務政策，確保了每個營銷細分市場都能有重大突破。

以技術擦亮產品內涵 鍛造行業最強“矛”

一年重卡銷量能夠突破50萬，顯然不是單單靠營銷創新就能完成的，產品技術無疑是底氣。

打鐵還需自身硬!從技術創新來看，2020年濰柴動力推出全球首款熱效率突破50%的商業化柴油機，轟動內燃機行業，樹立新標桿，濰柴動力“高效高可靠性柴油機關鍵技術及應用”項目榮獲中國機械工業科技進步特等獎。中國重汽推出全新一代高端“黃河”重卡，陜重汽自主正向開發的X6000高端重卡成功發布，兩款車型均有力詮釋國產高端重卡風向標，標志著我國重卡整車水平開始邁向世界一流。任何一項都堪比行業最強“矛”，攻擊市場“盾”自然是實力滿滿。
 

而對于產品技術的“執念”，譚旭光還要繼續堅定不移的優先保障科技研發和人才資源投入，將科技研發和人才資源作為要素配置的第一優先級，特別是2021年的研發投入要在2020年的基礎上再翻一番，這無疑為產品領先技術實力注入“強心劑”，成為行業重卡技術集大成者。

在這里特別值得肯定的是，2020年12月份，濰柴單月配套中國重汽產品超萬臺。同樣面對已經到來的2021年，譚旭光和他領導的商用車“航母”依然保持高速駛入深海區。以中國重汽為例，隨著黃河、汕德卡、豪沃TH7等升級換代產品的陸續推出，中國重汽已完成中高端、多品牌、全系列的產品布局，成功搶占市場先機。這就是手握全球最豐富商用車資源的厲害之處，面對終端市場需求譚旭光手中“牌”很多。

輝煌屬于過去，成績只是坐標!以改革不負韶華，扛鼎者譚旭光和他領導的商用車集團一路高歌猛進，沒有躺在功勞簿上，而是繼續以開創者的姿態享受行業高光時刻。