“老板，加點醬油。”每逢用餐時聽到身邊有食客要“添油加醋”時，王勇軍總會條件反射尋聲覓望，他進入食品運輸行業十幾年，對醬油等調味品再熟悉不過。

出生于廣東的王勇軍從一名司機，蛻變為如今的車隊負責人，他對全國各地路況了熟于心，然而，在他看來能夠縱然馳騁神州各地域的運輸車并不多見，“以前，在選車用車方面，走過彎路、吃過虧。后來事實證明，好車可能貴點，但貴有貴的道理。廣汽日野就是這樣一款好車。”

百萬公里無大修品質應對運輸高要求

2009年，王勇軍與廣汽日野深度交集的序幕正式開啟，“當時身邊朋友推薦，我們購置了一臺廣汽日野700試用，結果它能拉能跑，出勤率很高，在多項運營數據指標的對比中，廣汽日野的各方面都十分突出。”

絕大多數美食離不開醬油，王勇軍所在車隊主要業務便是承接醬油類食品運輸，作為醬油類食品運輸專用車，整個運輸過程中不能夠有任何差錯，以防對口感和品質有影響，這就對車輛性能尤其是安全性能要求苛刻。

2009年，王勇軍開啟了與廣汽日野深度交集的序幕

為了從源頭上保證運輸過程的安全可靠性，車隊原先使用的均為高端進口品牌重卡。如今有真實數據指標作為支撐，使用廣汽日野成為必然。2009年，車隊累計購買了5臺廣汽日野。

“我們將醬油運往全國各地，線路不固定。車隊共有18臺車，每臺車配備了兩名駕駛員，歇人不歇車。平均每臺車每天的運營公里數約500公里，平均每個月要跑1.5萬公里左右，每年運營公里數約17萬-18萬公里，出勤率很高。”

時間是最有力的證明。王勇軍介紹，車隊現役的一臺廣汽日野2019年累計行駛里程達172萬公里，到2020年已經接近200萬公里，這是車隊中行駛里程最多的一臺車，整車依然動力十足，三大件都沒大修過。

車隊現役的一臺廣汽日野2019年累計行駛里程達172萬公里,并出現在廣汽日野百萬公里俱樂部活動現場　　經過十余年實況運營，王勇軍對廣汽日野信賴度與日俱增，“去年9月，我們追加了5臺廣汽日野 700臻值系重卡。目前，每臺車都差不多跑了22萬公里。”

廣汽日野加入后，王勇軍認為車隊整體時效性更有保障，運輸效率更高，運營價值提升比較顯著，車隊業務不斷向好。

整車優勢多才能賺錢無后顧之憂

“廣汽日野 700臻值系時效快，油耗低，開著舒服，車隊駕駛員都喜歡開。”王勇軍以2019年購置的420馬力廣汽日野為例向中國卡車網記者介紹道，這款車搭載了六缸直列上海日野P11C-WE發動機，排量為10.52L，最大輸出功率309kw，最大扭矩1765牛米。

另外，據中國卡車網記者了解，廣汽日野整車動力性強，起步、提速響應性好，爬坡毫不費勁兒。再加上法士特12擋手動變速箱，換擋順暢，操縱舒適。此外，德納前橋與廣東富華后驅動橋的互搭，以及國產瑞立干燥罐、廣東富華鞍座等細節升級，在保證整車品質的同時，惠利用戶，便于后期維護保養。

廣汽日野 700臻值系時效快，油耗低

由于運輸線路不固定，車隊運輸車行駛路況也比較復雜。王勇軍表示，在面對各種復雜路況時，廣汽日野表現穩定。在大部分高速、小部分國道的路況下，百公里綜合油耗約27-30升油，相比同馬力段產品更省油，油耗表現搶眼。

在車隊管理方面，“我們實行司機入股制度。一方面，大家心往一處想，平時做事積極性都很高。另一方面，車隊司機在日常駕車過程中，會更加愛護車輛，對于廠家定期舉辦的駕駛員培訓工作，駕駛員在培訓后都能夠很好地與實踐進行有效結合與運用。”

王勇軍認為，再好的車輛也需要注重保養，售車只是起點，售后服務才是終點，廣汽日野的售后服務讓王勇軍倍感滿意。“我們車隊不算大客戶，但廠家售后服務依然做得到位，我們有任何不滿意的地方可以隨時提出來。有時候一個電話打過去，廠家的人就會到現場服務，幫助我們解決問題，所以我們也只需要按照里程保養就可以了，不用操心車況。

廣汽日野的售后服務讓客戶倍感滿意

每年雙十一吹響購物集結號后，各類食品物流運輸業快速步入年內最旺季。“今年雙十一活動前置，我們從十月底開始忙到現在沒停過，估計這一波要忙到春節前夕。”有百萬公里無大修的廣汽日野為每一次運輸保駕護航，王勇軍十分看好年底的收成。

不知不覺中，王勇軍與廣汽日野相伴已近十年，今后的運輸生涯中，他還要與廣汽日野共“攜手”。