“我們將在2022年提供氫燃料電池中型卡車，在2030年提供重型卡車，之后也會開發針對中國市場的新的重型氫燃料電池卡車，包括京津冀、長三角、廣東省和四川省在內，并討論與當地合租伙伴建立合資企業等合作方案，我們計劃到2030年實現總銷量2.7萬臺。”

在2020年11月6日舉行的媒體溝通會上，現代商用車對中國卡車網記者透露了對中國市場氫燃料電池卡車的的長遠規劃及準備情況。

2030年實現2.7萬銷量底氣何來?

與上海電力股份有限公司、上海舜華新能源系統有限公司、上海融和電科融資租賃有限公司合作，同時計劃至2025年在長三角地區推廣3,000輛氫燃料電池卡車;

現代商用車與上海眾企業簽訂推廣協議

與中國鋼研集團，河鋼集團合作，同時計劃至2025年向京津冀地區推廣1,000輛氫燃料電池卡車，同時，現代汽車還將以成功進軍歐洲為踏板，在中國推出氫燃料電池重卡;

現代商用車與河北企業簽訂合作協議

首次在中國進博會推出了氫燃料電池重卡“XCIENT Fuel Cell”;

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氫燃料電池重卡“XCIENT Fuel Cell”亮相進博會

一系列動作不難看出現代商用車在中國市場布局氫燃料電池重卡的“野心”。據韓國現代自動車株式會社副社長、商用事業本部長李仁哲介紹，現代商用車對于中國市場有著志在必得的自信，一方面源于中國政府對于發展氫能源的支持，另一方面則來自企業的研發實力。

近兩年國家加大了對氫能源市場的扶持力度，并出臺了多個相關政策內容，包括在加氫站等基礎設施的建設上也是不遺余力。這樣的扶持環境也為現代商用車氫燃料電池重卡的落地發芽提供了肥沃的土壤。

在此基礎上，現代商用車對中國市場的發展充滿期待。自1998年設立燃料電池開發部門以來，現代汽車已深耕氫燃料技術二十余年，是全球氫燃料電池領域的領軍者。深厚的技術積淀使得它在乘用車、商用車產品領域取得了長足的發展，成為全球第一家量產燃料電池重卡的汽車企業。

“目前我們的產品在成本、可靠性、安全性和輸出效率上擁有著較強的競爭優勢。”據現代商用車相關負責人介紹，得益于乘用車的珠玉在前，持續改善的商用車在可靠性上已經達到了一個較高的狀態，而且在安全性上，也做了很多的測試，可以確保儲氫瓶及車身的安全，燃料電池的輸出效率則達到了60%，動力性非常強勁。

瑞士成功案例 為進駐中國市場積累寶貴經驗

實際上，現代商用車的燃料電池重卡已經開始在其他國家開始投入使用。 2020年10月7日，現代汽車將全球首款量產的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell交付給了瑞士客戶。

之所以選擇選擇瑞士，一方面源自當地政府的積極扶持，更重要的則是瑞士的路況環境非常惡劣，爬坡比較多。實際上氫燃料電池重卡合適的應用場景以短距離的、地勢平坦的港口運輸為宜，瞄準的最大的市場就是干線物流。但是通過瑞士物流方的反饋來看，駕駛員對于整個駕駛感受都非常滿意，無論是從噪音到動力還是調試環境都非常認可。能夠經受住惡劣運輸環境的考驗，現代的氫燃料電池重卡無疑已經走出了成功的第一步。

現代商用車氫燃料電池重卡

“可以說，在瑞士能夠獲得認可的話，在其他地區基本上都沒有問題了。”正如現代商用車負責人所言，瑞士的投入使用極大的提升了企業對氫燃料電池重卡的信心，也讓產品得到了實際應用的檢驗，對于中國市場的發展應用來說是一個寶貴的經驗。

現代商用車還透露想要依靠能源來解決環境問題，一方面需要技術建設，即從進廠到最終的用戶使用，需要整個產業鏈的建立，各個鏈條上的合作伙伴都要共同努力，第二個則是需要解決TCO的競爭力，這方面需要政府的支持。從瑞士的成功案例來看，這兩點都得到了有效的解決，借鑒到中國市場，現代商用車同樣在探尋最合適的發展路線。

據透露，現代商用車更看好氫燃料電池卡車在中國冷鏈市場的發展，目前也在協同中國南方的物流企業進行溝通協作，同時也在與中國政府探討共同推動柴油卡車轉化為零排放的氫燃料電池卡車置換策略。

“在中國我們會超越汽車銷售，擁有更高的要求，通過整個氫能生態系統創造一個商業集群，成為一個FCEV解決方案提供商，我們已經宣布到2025年在氫能業務上投資64億美元。”

未來已來，現代氫燃料電池重卡在中國市場的布局開始加速度。