夢想是個有點奢侈的詞，不是每個少年都擁有偉大的夢想。但這并不妨礙我們腳踏實地尋找我們自己想要的生活。作為一個地道的95后，李文超對于事物有著自己獨到的想法。他表示自己的夢想并不大，做好當(dāng)前負(fù)責(zé)的快運線路，在兩輛陜汽德龍K3000的輔助下，腳踏實地一步步成長。

德龍K3000載貨車

消費者在成長，市場在變化，行業(yè)也在發(fā)展。近兩年，快遞企業(yè)陸續(xù)轉(zhuǎn)行開始做快運，有著靈敏“嗅覺”的李文超也果斷跟著行業(yè)，從快遞轉(zhuǎn)行至快運。不過這樣一來，原有的車輛，無論是在裝載空間上，還是在稱重方面，都跟不上需求了。“做快運，每趟的運輸量彈性就比較大，趕上體積重量都比較大的貨，我原來的那個輕卡就扛不住了。”李文超告訴記者，從臨沂到費縣，特別是費縣附近，山多，車容易沒勁，還費油。

“新牌子想要打開市場，肯定都是好東西”

跟不上需求就要淘汰，在選車時，李文超留意到了陜汽輕卡。“以前沒聽過這個牌子，但我看中的就是這一點。新牌子，前期一定會好好打市場，肯定都得是好東西，一定不會糊弄咱用戶，所以我就敢吃螃蟹，肯定沒錯。”憑著這一份篤定，李文超一下就購入了兩輛陜汽德龍K3000。

當(dāng)然，他的這份篤定也是有據(jù)可循。在他看來，陜汽輕卡雖然是新品牌，但發(fā)動機是老牌子--濰柴，品牌有保證，動力絕對沒問題。而且，陜汽輕卡針對快運領(lǐng)域做過研究，針對這一細(xì)分領(lǐng)域定制化設(shè)計，將貨箱做的更加合理，在保證動力的基礎(chǔ)上，擴大裝載空間。

快運的裝載量彈性較大，用李文超的話講，有時就一個小件，也要按照滿載的流程進行運輸，這樣一來實際利潤就變得不確定。如此，成本方面自然是越低越好。幸運的是，就目前幾個月的駕駛情況來看，陜汽德龍K3000在油耗方面表現(xiàn)不錯，李文超告訴記者，原來那個小輕卡一趟活50公里，100塊有錢打不住。可現(xiàn)在，同樣的里程，卻根本用不了這些錢。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，穩(wěn)中求“勝”

開拓市場講求的就是穩(wěn)扎穩(wěn)打，產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)的同時，服務(wù)也需要跟得上。對于陜汽德龍K3000的服務(wù)，李文超表示，“目前為止，我去感受了幾趟，雖然只是簡單的一些更換，不過對于服務(wù)這塊的第一印象不錯，態(tài)度很好，效率也高。如果能這樣一直保持下去，用戶群一定越來越多，就我就已經(jīng)幫他們推薦了好幾個用戶了。好東西，能掙錢的，就得推廣給咱身邊的朋友!”

對于未來的發(fā)展與規(guī)劃，這個有著一套自己理論的青年，還是想腳踏實地的一步步來，“現(xiàn)在快運是個熱門行業(yè)，跑下臨沂到費縣這一條線就不容易，目前最大的想法就是把這個業(yè)務(wù)跑穩(wěn)，慢慢來，再找擴大的機會。這兩輛陜汽德龍K3000我還是很指望的，希望他們能助我一臂之力!