2020年4月1日，一汽解放青汽、運(yùn)滿滿&貨車幫聯(lián)合舉辦，開啟了定義車接單王、發(fā)貨王評(píng)選活動(dòng)第一賽季。在不知不覺中，第一賽季賽程就已經(jīng)過了大半，截止到2020年5月28日的榜單也新鮮出爐，排名前十的人員再次發(fā)生變化。來自江蘇常州的徐師傅，以51單的訂單量成為一汽解放青汽龍V載貨定義車組殿軍，與季軍僅三單之差。

徐師傅與榜單上的他人不同，不是榜單上的“常客”，而是屬于后來者居上，第一次闖進(jìn)榜單前10。其他人卻在榜單前10沉浸已久，每次無非是前后排名變化，卻穩(wěn)居前10，足以可見徐師傅屬于“黑馬”選手。

一汽解放青汽、運(yùn)滿滿&貨車幫聯(lián)合舉辦的定義車接單王、發(fā)貨王評(píng)選活動(dòng)

初次是嘗試，再次是信任

當(dāng)中國(guó)卡車網(wǎng)記者問及怎樣取得這樣的成績(jī)時(shí)，徐師傅笑了笑說道：“這都是解放青汽龍V載貨定義車的功勞，解放青汽龍V載貨定義車和別的車不一樣，除了車本身質(zhì)量過硬，性能夠強(qiáng)以外，還有自帶貨源的屬性，入榜前十也是意料之中的事。”

徐師傅告訴記者，他與解放青汽品牌結(jié)緣很久了，在購(gòu)買解放青汽龍V載貨定義車之前他就接觸了解放青汽品牌，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候是出于嘗試，多年使用下來，解放青汽車輛也經(jīng)受住了考驗(yàn)，贏得了徐師傅的信任，也促使了徐師傅在換車時(shí)還是選擇了解放青汽品牌。

2019年，徐師傅因?yàn)閾Q車需求再次來到了解放青汽品牌銷售店，這一次店員向他推薦了解放青汽龍V載貨定義車。出于對(duì)解放青汽品牌的信任，徐師傅把解放青汽龍V載貨定義車帶回了家，一年用下來，徐師傅表示解放青汽龍V載貨定義車沒有讓他失望。

掙錢機(jī)器，省錢能手

徐師傅告訴記者：“干這行的人越來越多，導(dǎo)致這行越來越不好干，想掙錢除了多拉多跑多賺以外，還是要想辦法控制成本，降本運(yùn)營(yíng)。對(duì)于我們來說，控制成本的最好辦法就是減少油耗和保養(yǎng)維修費(fèi)用，而解放青汽龍V載貨定義車在這方面拿捏的死死的。”

在油耗控制上，解放青汽龍V載貨定義車搭載了“控油專家”解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。徐師傅表示，他平時(shí)主要是拉一些百貨在附近周圍跑，一個(gè)月大概跑2萬公里左右，而他的解放青汽龍V載貨定義車每公里油耗為8毛左右，與朋友的每公里1元多相比，一年下來能省不少錢。

解放青汽龍V載貨定義車

除此之外，解放青汽龍V載貨定義車在維修保養(yǎng)上也是一省再省。徐師傅告訴記者，他的車從來沒有掉過鏈子，影響出勤效率，除了正常的保養(yǎng)費(fèi)用，他沒有掏過一分維修錢。這是因?yàn)榻夥徘嗥圴載貨定義車為了保證整車質(zhì)量，從離合器、全車閥類、管路接口、駕駛室懸置等均采用進(jìn)口部件，在質(zhì)量方面做足了功夫。

價(jià)值賦能，輕松盈利

徐師傅表示，解放青汽龍V載貨定義車最大的特點(diǎn)還是其自帶貨源的屬性，解決了用戶最直接也是最大的痛點(diǎn)貨源問題，同時(shí)讓用戶擺脫了貨源和運(yùn)價(jià)的捆綁與束縛。

記者了解到，定義車誕生的初衷就是為了解決卡車司機(jī)空車率高、貨源難找、運(yùn)價(jià)低、法規(guī)嚴(yán)格等一系列問題，而一汽解放青汽和滿幫集團(tuán)在行業(yè)首創(chuàng)的自帶貨源的定義車，車+貨的整體解決方案也確實(shí)改變了卡友的這些困境。

徐師傅表示：“因?yàn)槎x車的身份，我可以匹配到專屬的定制貨源，接單量大幅度提升，而且我的路線可以實(shí)現(xiàn)車輛軌跡可視化，讓貨主實(shí)時(shí)看到我的行駛軌跡，這也導(dǎo)致有更多貨主找我，這讓我不光能夠盈利，還是輕松優(yōu)質(zhì)的盈利。”

從徐師傅初次對(duì)解放青汽品牌的嘗試到信任可以看出，解放青汽一直以來都是用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品在和用戶交流。正如解放青汽龍V載貨定義車的好，只有用過才知道，讓徐師傅輕松盈利。