“我這個人不喜歡騙人，有啥說啥，一汽解放青汽龍V載貨定義車就是好，我信賴解放青汽龍V載貨定義車。”這是在接受中國卡車網記者采訪時，胡宏胡師傅對記者說的最多的話。

一汽解放青汽、運滿滿&貨車幫聯合舉辦的定義車接單王、發貨王評選活動

胡師傅參加了由一汽解放青汽、運滿滿&貨車幫聯合舉辦，2020年4月1日開啟的定義車接單王、發貨王評選活動第一賽季，并截止到2020年5月13日，以41單的訂單量成為解放青汽龍V載貨定義車組季軍，與亞軍僅一單之差。但是在截止至5月5日時，胡師傅還僅僅是第十名，那么胡師傅是如何一周之內趕超的呢?

“駕駛不到兩個月，但車是真不錯”

面對記者的疑問，胡師傅開始講起了他的故事。胡師傅至今在運輸行業已經有著20多年的駕齡了，當初在選擇干這行時的目的也很單純，就因為這行在當時的那個年代比較掙錢。他的第一輛一汽解放青汽車也是10年前的事了，他告訴記者，一汽解放青汽產品非常優秀，多年使用下來，不論是舒適性、可靠性、動力性等性能都經受住了考驗，所以給他的印象頗深，許多細節深記于心。后來，胡師傅因為一些緣故去了物流公司當運輸員，又因為駕駛本降級在2019年年底被迫離開，因為沒有別的手藝只會開車，胡師傅打算重新單干。

解放龍V載貨定義車

年初因為一場疫情，全國人民都在居家隔離，胡師傅也不例外，直到三月底全國經濟開始復蘇，人們才開始忙碌起來，胡師傅也才開始著手買車。對于買車的標準，胡師傅只有兩點，一是要性價比高，二是車的品質要好。這個時候他想起了一汽解放青汽品牌，因為用過所以信賴，也不多想直接沖進了當地一汽解放青汽銷售點。相關人員向他推薦了一汽解放青汽龍V載貨定義車，高性價比、高品質還自帶貨源，出于對一汽解放青汽品牌的信任，胡師傅把一汽解放青汽龍V載貨定義車帶回了家。

胡師傅告訴記者：“雖然駕駛時間不到兩個月，但這個車是真的非常不錯，而且完全滿足買車時的需求。至于一周反超，那是因為剛開始時候新車需要磨合適應，差不多以后放開跑，再加上定義車自帶貨源的屬性，想不超越都難。”

胡師傅作為擁有20多年駕齡的老司機，對于車輛的好壞有著自己的評判標準。能讓胡師傅駕駛不到兩個月，就一個勁夸好的一汽解放青汽龍V載貨定義車到底憑什么?

“說油耗低他們不信，看了數據卻想買”

在得知記者的疑惑后，胡師傅告訴記者：“車的舒適性、可靠性什么的咱就不說了，因為也有好多車能夠達到這個標準，而且我們跑運輸主要是為了掙錢。但是如何能多掙錢?除了多跑多拉，一汽解放青汽龍V載貨定義車在掙錢方面還大有文章。”

解放龍V載貨定義車駕駛室

原來胡師傅說的“大有文章”指的是一汽解放青汽龍V載貨定義車的節油能力，省下的就是掙到的。胡師傅告訴記者：“一汽解放青汽龍V載貨定義車搭載解放動力發動機，節油能力非常強，我跟朋友說，他們還不信。結果一起跑車，我這也就8毛的油耗，最高都到不了8.5毛，而他們油耗得1塊多，用數據說話他們才信了，都紛紛表示也想換臺一汽解放青汽龍V載貨定義車。”說到這胡師傅笑了起來，臉上露出小孩子打賭比賽贏了的那種表情，可見對于一汽解放青汽龍V載貨定義車的喜愛。

解放龍V載貨定義車儀表盤

胡師傅還表示一汽解放青汽龍V載貨定義車的好處不止如此，因為在滿幫集團的貨運平臺上擁有定義車專屬的“定義車”標簽，能夠匹配專屬的定制貨源，讓定義車用戶接單量再度大幅提升。同時，對于貨主端來說，因為定義車配置更高，更可靠，時效性更好，而且貨主可隨時查看定義車全程運輸軌跡，貨物安全性更有保障，所以會更傾向于定義車用戶。

從駕照降級離職，到邂逅一汽解放青汽龍V載貨定義車成為接單王前三，對于胡師傅來說真是“塞翁失馬焉知非福”。相信一汽解放青汽龍V載貨定義車將陪伴胡師傅，給他的運輸道路帶來更多的驚喜。