如果要問卡車行業(yè)哪兩家企業(yè)的關(guān)系最密切，當(dāng)然是老大解放和老二東風(fēng)，也就是老汽車人常說的一汽和二汽。

為什么這么說，因?yàn)閮杉移髽I(yè)有過命的交情。

眾所周知，一汽解放是我國汽車工業(yè)的老大哥，1956年生產(chǎn)出了我國第一輛汽車CA10，由于形勢需要，1969年，我國又開始建設(shè)二汽，也就是現(xiàn)在的東風(fēng)。

資料顯示，1962年，一汽著手自主開發(fā)解放的換代產(chǎn)品，1967年5月解放CA140型5噸載貨汽車定型。它的誕生證明我國初步具備了自主開發(fā)汽車的能力，是一次具有歷史意義的跨越。

為了援建第二汽車制造廠，一汽轉(zhuǎn)讓了自己的新產(chǎn)品，因此解放CA140便成為東風(fēng)EQ240和EQ140的前身。正是這兩款車讓東風(fēng)擺脫了困境，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，可以說，在關(guān)鍵時刻，是一汽救了二汽。

如今，回憶起那段建廠的歷史，二汽的人都對來自東北的支援大軍念念不忘，這些人許多人都來自于一汽，可以說，在二汽建廠初期，一汽把最好的資源讓給了它，在它生死存亡的時候，也是一汽把正在研發(fā)的戰(zhàn)略車型給了它，這種感情非同一般。

如今，當(dāng)年那些到十堰參加建設(shè)的一汽人都在十堰安了家，他們或是跟著父輩來，或是一畢業(yè)就到這里支援二汽建設(shè)，是他們用肩膀扛起了二汽的一片天。

直到如今，一汽和二汽變成了解放和東風(fēng)，兩家的負(fù)責(zé)人換崗，這層關(guān)系又是其他車企之間不可能實(shí)現(xiàn)的。

在解放過完了60周歲生日3年后，東風(fēng)又迎來50周歲生日，如今，兩家企業(yè)引領(lǐng)者卡車市場發(fā)展，中重卡行業(yè)第一的寶座解放東風(fēng)輪流坐莊，解放的J7和東風(fēng)旗艦正在代表著自主品牌走向世界，兩者雖然處于競爭關(guān)系。

但并不妨礙它們攜手前行，把我國的卡車工業(yè)帶至更高的高度，畢竟，它們是世界的解放、世界的東風(fēng)!