一個細雨飄飄的日子里，記者走進位于成都的川航物流公司。在這里，齊刷刷一排慶鈴五十鈴車型。

齊刷刷一排慶鈴五十鈴車型

川航物流是慶鈴五十鈴的老用戶，最早的車型購于2006年，如今已經超過報廢年限“光榮退役”。

那是一款600P車型，2018年報廢的時候，開了50萬公里，車況很好，依然全國各地跑，正常在使用。“老將退役”，大家都舍不得他走。

如今，還有一大批慶鈴五十鈴在服務于川航物流。

慶鈴汽車售后走訪用戶

在司機班休息室，“卡車大叔”們七嘴八舌，談慶鈴五十鈴和他們的車途生活。

川航物流定位于機場對機場的貨物中轉，跑得最多的是重慶機場，其次是云南機場和西安機場。

最遠的一次，是從成都去了南寧，為煙草公司運輸貨物。那是2010年，一輛慶鈴五十鈴車剛上崗，就被派了一個遠活。那時候的高速不方便，很多是老路。途徑重慶、綦江、遵義、貴陽，再往南走廣西南寧。

為慶鈴五十鈴點贊

因為基本都是機場中轉，高速路是川航物流工作的常態路況。高速路的性能表現，決定了工作的效率。

川航“卡車大叔”們說，要想早點下班，高速路肯定不能做“蝸牛爬”，按照最高限速，在安全的前提下，盡量快。

很多貨車在高速路上進行“蝸牛爬”，那是一種無奈。慶鈴五十鈴的車，操控很好，高速路好開。

慶鈴五十鈴車型

什么叫好開?操控樂趣幾個指標：剎車、提速、過彎;高速行駛的平穩性和安全性……

開著要爽，駕駛的時候要舒適，操控好之外，慶鈴五十鈴自身噪音小，很難聽到聲音。

故障率要低，川航物流的任務，一出行就是幾百公里，甚至兩三千公里，出故障動不了了，是個很大的麻煩事。

位于簡陽的成都天府國際機場，已經于2016年全面開工建設，一期工程計劃于2020年12月28日竣工。預計2021年上半年建成投運。成都即邁入雙機場時代，成為中國大陸地區第三個擁有雙國際機場的城市。

川航物流車

屆時，成都雙機場之間的物流中轉，將大大提高工作量，川航物流會更忙，會需要高效的物流車服務于機場之間的中轉物流。川航“卡車大叔”們希望慶鈴五十鈴能和他們一起，迎接天府機場這個美好時代的到來。