自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)一直以來也是華菱星馬發(fā)展奮斗的目標(biāo)。從一開始，華菱星馬就始終追尋實現(xiàn)汽車強國夢，堅定不移地扛起了自主品牌的大旗。

既要自主，也要掌握核心技術(shù)，華菱星馬也經(jīng)歷了長時間的探索發(fā)展、艱難突破的過程。在生產(chǎn)專用車上裝的時候，華菱星馬致力于掌握核心科技，潛心研究，不僅產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)出類拔萃，更主持制定了《混凝土攪拌運輸車技術(shù)條件及性能試驗方法》《散裝水泥車技術(shù)條件及性能試驗方法》等攪拌車、散裝水泥車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

華菱星馬工廠

為了實現(xiàn)底盤生產(chǎn)的自主，華菱星馬又進入重卡領(lǐng)域，提出了“定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”造車?yán)砟睢Ｔ谶@個理念的指引下，華菱星馬不僅迅速掌握了專用車底盤的制造技術(shù)，而且迅速進行消化、吸收和再創(chuàng)新，又掌握了牽引車、載貨車等其他車型的制造技術(shù)。一經(jīng)推出，便大受市場歡迎，華菱重卡成為早期南方市場“替代進口”的不二選擇，也是那時候，華菱重卡為華菱星馬在南方打下了堅實的市場基礎(chǔ)。

盡管華菱星馬進入重卡行業(yè)后，憑著以往的技術(shù)基礎(chǔ)及客戶群體，在行業(yè)內(nèi)發(fā)展很快，甚或可以用勢如破竹來形容，但還不夠。華菱星馬雖然有自己的車橋，但發(fā)動機及變速箱主要依賴從外部采購。重卡的核心零部件技術(shù)還未掌握。

然而，就在2007年，華菱星馬決定進入這個神秘的領(lǐng)域，并成立了項目組，啟動了該項目。從2007年起步，到2012年第一臺重卡發(fā)動機樣機下線，歷時近五年。盡管如此，華菱星馬并沒有急于將發(fā)動機推向市場，而是著力打造一臺性能穩(wěn)定、技術(shù)先進、引領(lǐng)潮流的發(fā)動機，“要么不做，要做就做最好的”，這是劉漢如董事長啟動發(fā)動機項目的誓言。為了確保產(chǎn)品性能，華菱星馬又進行了兩年的產(chǎn)品試驗，針對各種工況進行了長達兩年的“三高”殘酷試驗，確保不出任何瑕眥;其嚴(yán)格程度甚至超過了歐洲實驗室。

漢馬H9牽引車

2012年11月底，華菱星馬自主開發(fā)的發(fā)動機---漢馬動力在上海寶馬展上首次亮相，震驚了業(yè)界。漢馬發(fā)動機集成了一系列國際先進的技術(shù)，如直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸帶缸內(nèi)制動、后置齒輪系技術(shù)，具有大功率、節(jié)能、環(huán)保、可靠性高的特點。漢馬發(fā)動機受到了行業(yè)專家的高度評價，一致認(rèn)為達到了國際先進水平，先后獲得了安徽省科學(xué)技術(shù)獎一等獎、中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎等榮譽，還獲得了發(fā)明專利40項、實用新型專利103項、外觀專利25項。

“漢馬動力”在2013年正式投放市場，以其節(jié)能、環(huán)保、安全、可靠顯著優(yōu)勢深受用戶歡迎，并搭載華菱重卡產(chǎn)品出口到東南亞、南美、中東、非洲等地的30多個國家和地區(qū)。2016年年產(chǎn)銷首次突破10000臺，至今產(chǎn)銷累計突破60000臺，成功躋身國內(nèi)主流發(fā)動機品牌行列。

漢馬發(fā)動機研制成功并投放市場極大地增強了華菱星馬的競爭力。但華菱星馬并不止步于此，在大力發(fā)展新能源汽車項目的同時，潛心升級產(chǎn)品，推出了漢馬H7、H9旗艦版系列新車型;漢馬動力也從國四起步，升級到國五、國六，不斷滿足市場用戶需求。

漢馬自主生產(chǎn)動力鏈

依賴他人給予技術(shù)，不是長遠(yuǎn)之計!只有掌握了自己的核心技術(shù)，才能把握企業(yè)的命脈，將受制于人的風(fēng)險降到最低。在重卡行業(yè)，華菱星馬仍以自主創(chuàng)新為己任，不斷推出精品，推動行業(yè)進步發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革。中國制造必將綻放在全球的舞臺上!