“新能源汽車一直受到國家政策的支持和鼓勵。無論是道路發展規劃與藍天保衛戰計劃，還是部分地方與區域政府相繼出臺的相關綠色環保政策，均為新能源尤其是純電動商用車的發展提供了發展舞臺。”

蕪湖藍云物流科技有限公司副總經理兼運營總監楊聚友告訴中國卡車網記者，近年來，新能源汽車發展方興未艾，特別是用于城市配送運輸的純電動輕卡越來越多，市場保有量與市場滲透率持續增高。作為物流運輸行業的用戶，選擇一款好的純電動運輸車，也是用車的關鍵。

蕪湖藍云物流科技有限公司

動力強，時效快，“華菱星馬4.2米純電動廂式車很給力!”

“我們公司在蕪湖的運輸車隊含自營與租賃車輛合計有100多臺車，純電動運輸車大概占30%-40%左右。其中，華菱星馬4.2米純電動廂式車有20臺，在純電動運輸車品牌車型中占比較大。”

蕪湖藍云物流科技公司車隊中有20臺華菱星馬4.2米純電動廂式車

據楊聚友介紹，蕪湖藍云物流科技公司主要從事綠色食品、蔬菜等城市配送業務，對于運輸時效性要求特別高。

與傳統的燃油車相比較而言，純電動運輸車除了能夠踐行國家提倡的綠色理念之外，整車在動力性與時效性方面表現不俗，平均每公里的運輸費用僅為傳統燃油車輛的三分之一左右，成本優勢明顯。

“實際上，我們公司使用純電動運輸車已經有幾年了，最早的一批純電動運輸車已經在役兩年多了。這兩年多的時間，新近面市的純電動運輸車性能也越來越好，華菱星馬4.2米純電動廂式運輸車就是這樣的一款車型。”

華菱星馬4.2米純電動廂式運輸車

楊聚友告訴記者，華菱星馬4.2米純電動廂式運輸車在起步、提速、超車等方面都非常快，操作起來也比較簡單，運輸時效很有保證，“蕪湖近年一直在修建城市輕軌項目，一市四區路況比較復雜，紅綠燈、私家車、非機動車以及行人都有很多，頻繁剎車、啟動、起步、提速，不僅對車的性能是一種考驗，而且最關鍵的是能否按時將貨物送給客戶，這也是我們從公司業務角度最為關心的問題。華菱星馬4.2米純電動廂式運輸車的憑借充沛的動力，保證了運輸的時效性。”

高效安全，出勤率高，三個月跑1.4萬公里

與公司車隊其它品牌的純電動運輸車相比，楊聚友認為，華菱星馬4.2米純電動廂式運輸車在寒冬低溫環境中啟動很正常，面對雨雪天氣，整車出勤率很高，“今年3月份，蕪湖幾乎下了一個月的雨，雨水天氣對于電動車的出勤率來說，是最大的考研。因為雨水天氣很容易讓電動車電路等相關系統受到影響而出現故障，影響發車。因為蕪湖最近在修地鐵，有的路況坑洼不平，這款車跑坑洼路況也不會因為顛簸而導致出現某些故障。”

“我們的主要運營線路是蕪湖的一市四區：市中心、鏡湖區、弋江區、鳩江區和三山區，通常一個單邊在40公里左右，一個來回在80公里左右，每臺車每天幾乎要跑2個趟次，有時候會跑3個趟次。從運營的公里說來說，平均算下來，公司每天臺車的運營公里數在160-200公里左右。華菱星馬4.2米純電動廂式運輸車跑了有3個月，出勤率很高，最高的一輛車已經跑了一萬四千多公里。”

華菱星馬4.2米純電動廂式運輸車3個月跑了14098公里

車子好不好，配置很關鍵。據楊聚友介紹，華菱星馬4.2米純電動廂式車配置了寧德時代電機，電池組額定容量140Ah，電池能量密度121Wh/kg，整車低轉速、大扭矩特征顯著，最大輸出扭矩1000牛米，最大輸出功率為140kw。

“整車從啟動到時速50邁，只需4.48秒，滿載狀態最大爬坡度≥20%，所以動力充沛，能夠輕松應對復雜路況。底盤很穩，也很耐糙，整車長寬高為5995X2200X2980mm，貨箱內部的尺寸則為4100X2100X2000，快充1小時就能充滿電，標載狀態續航里程達300公里，所以在運輸效率方面高效經濟。”

華菱星馬4.2米純電動廂式車在運輸效率方面高效經濟

“服務及時到位，用車更省心”

楊聚友告訴記者，公司實行專人專車，另有機動駕駛員備用，頂替臨時請假的駕駛員。純電動運輸車駕駛員均需要通過統一的專業培訓之后，方能上崗，“駕駛員培訓均由蕪湖賽力公司負責具體安排，用車方面的絕大多數問題都不用我們去操心，直管做好自己的業務即可。”

純電動運輸車駕駛員均需要通過統一的專業培訓之后，方能上崗

“蕪湖市目前550伏的充電樁非常少，蕪湖賽力幫助我們解決了純電車充電的難題。”楊聚友對比說道，部分純電動品牌產品的售后服務網絡的不健全，車子出了問題時候，主機廠與電機電池或者配件供應商之間“踢皮球”，嚴重影響車輛的出勤率。

華菱星馬有著健全而完善的售后服務體系，配套服務設施與人員很齊全，工作人員24小時值班，同時安排了機動車作為臨時替補用車，第一時間為用戶解決問題，想用戶之所想，將用戶置于利益最大化，所以華菱星馬的售后服務確實值得信賴。

談及行業發展，楊聚友表示，在國家的相關政策推動下，新能源商用車的發展會更快，希望國家能夠研制出更多、更好的新能源商用車，讓城市配送效率進一步提升。