據(jù)了解在煤炭等資源運輸市場，LNG車輛相比柴油車輛有著更低的運營成本，畢竟現(xiàn)在油價不斷上漲，相比來說氣價還是很劃算的。

乘龍T5

而乘龍汽車早已進行市場布局，于2018年推出準重型平臺產(chǎn)品乘龍T5并提供兩種動力可選(傳統(tǒng)柴油動力和LNG動力)，其中LNG版乘龍T5牽引車搭載濰柴發(fā)動機，能夠輸出430馬力的動力，匹配法士特12檔鋁殼變速箱和3.7速比的440后橋。

氣罐側(cè)置不后背，長頭設計更安全

乘龍T5氣罐側(cè)置

和目前市場上主流的平頭LNG牽引車慣用的后背式氣罐不一樣的是，乘龍T5 LNG牽引車采用了側(cè)置氣罐布局，得益于3950+1350mm的軸距，使得兩個500L的LNG氣罐可以布局在車架兩側(cè)，駕駛室后部沒有氣罐，同時乘龍T5 LNG牽引車特有的長頭設計，擁有1米左右的天然碰撞緩沖區(qū)，駕駛室前端到司機乘客座椅距離2600mm，這個距離很好的構(gòu)筑起了一個安全緩沖屏障，使得安全性方面更放心。

可選低頂駕駛室，無懼限高通過強

乘龍T5可選低駕駛室

乘龍T5 LNG高頂車型高度為3.36米，此外還可選擇低頂駕駛室，高度低至2米8，通過性更好，面對限高不需繞行，少走彎路的同時也大大提高了運輸效率，多創(chuàng)收!

長途駕駛更舒適，內(nèi)飾規(guī)范顯高端

乘龍T5 LNG牽引車在舒適性上，長頭依然有著得天獨厚的優(yōu)勢，從平頭車的“坐在輪胎上面”變成盡可能的靠近前后軸的中間，長度為1.53米的前懸鋼板進行了重新的優(yōu)化，配合駕駛室氣囊減震以及氣囊減震座椅的三重減震，最大限度的降低來自路面的顛簸。

乘龍T5駕駛室

乘龍T5 LNG牽引車整體的中控布局算得上是十分大氣，人機工程優(yōu)化匹配、平地板、大空間、氣囊全浮懸置，駕駛員活動十分自由，顯得駕駛室更加高端。中控臺設計規(guī)范，功能性強。而休息區(qū)域810mm寬下臥鋪配上上臥鋪，長途行駛休息沒壓力。

老話說得好“早買早享受、早買早賺錢”，乘龍T5 LNG長頭牽引車具有安全、可靠、省油、高效、舒適這五個特點，是您賺錢路上的給力伙伴!