“您有話趕緊說，我正在重慶這邊裝貨呢，忙得很哦。”雖然只是一名普普通通的卡車司機，但是薛鵬剛的日常生活用“日理萬機”來形容毫不為過。

解放J6L用戶薛鵬剛

俗話說二十不悔、三十而立、四十不惑。確實，1981年出生的薛鵬于1999年取得貨車駕照，18歲就開始跑物流運輸，單憑這一點足以在資歷與行業經驗方面“秒殺”眾多“小鮮肉”。

歷經三十而立的穩定之后，如今，近乎四十不惑的薛鵬剛在物流運輸行業已經有著20年行業經驗。他談起卡車滔滔不絕：“選擇物流運輸行業，我從不后悔。”

選車用車，老司機鐘愛解放

“解放是重卡行業的老品牌，能夠一直在行業內引領技術前沿，這點就難能可貴。我身邊的朋友圈對解放的口碑一直都不錯。我是去年8月份買的這臺220馬力的解放J6L綠通車。”有著20年駕齡的薛鵬剛貼著“80后”的標簽，卻是一位名副其實的老司機，在選車用車方面有著自己的主見。

薛鵬剛接受中國卡車網采訪

他告訴中國卡車網記者，自己18歲就開始跑運輸，一路走來，也算是“少年老成”。這些年，自己開過很多品牌的重卡，對各種車型的性能與特點都有著自己的獨特認識。對于解放卡車，自己再為熟悉不過，解放J5系列、J6系列都開過。

薛鵬剛說道，自己早些年之前跑普貨的時候，開過很多品牌的卡車，但都不屬于自己。雖然去年買的這輛解放綠通車才用了一年多，但是自己與這輛J6L已經顯得難舍難分。

“解放J6L經濟省油、性能好，讓人省心、安心，我開這車跑綠通收入還不錯，這就是我覺得跟它難舍難分的根本原因。”薛鵬剛感同身受道，對于像自己這樣的物流運輸人而言，選擇一款像解放J6L這樣的綠通車，就是叩開了致富的大門。

性能可靠，16個月跑14多萬公里

“這款車買來開到現在，16個月合計開了14多萬公里，平均每個月運營里程大約是9000公里。”薛鵬剛告訴記者，自己平時主要從重慶拉蔬菜水果之類的貨物到云南，為了保證蔬菜水果的新鮮程度，客戶對于時效性有著很高的要求，而重慶到云南單邊將近一千公里，這就要求整車的性能過硬。

“云貴川的復雜路況全國聞名，我從重慶到云南，全程既有城市公路與市區道路，也有高架橋與高速路，路況復雜多變，但是J6L非常給力。”薛鵬剛認為，J6L的優秀表現與其配置息息相關。

據介紹，薛鵬剛的這款車搭配了道依茨大柴CA4DK 220馬力的發動機，采用內置電控單體泵技術，不容易堵塞，而且可以單獨更換噴油嘴與泵，就算維修起來也比較方便。

值得一提的是，這款發動機的燃料燃燒充分，所以油耗表現不錯。再加上法士特小八檔變速箱與9噸級378后橋，動力鏈可滿足多種工況需求，在動力方面的表現非常搶眼，起步、提速與超車都很輕松。

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經濟節油，駕乘舒適度高

“這輛J6L買的時候屬于輕量化設計車型，整車重7噸多，標載合計18噸，可以拉10多噸的貨。云貴川的路況怎樣，我們很多貨車司機都非常清楚。從西安到重慶，再到云南，雖然路況復雜，但是這款車相對同類型車型而言比較省油。”

薛鵬剛和他的J6L綠通車

薛鵬剛介紹道，這款車標載狀態下，百公里綜合油耗能比其它同類車型省2—3個油，西安到重慶、再到云南一趟來回約3000公里，最少能省30個油。自己每個月平均要跑上四五個來回，每個月至少能節省120個油。按照當前的0號柴油售價為6.43元/升計算，一個月油費能省七百多塊錢左右。一年下來，油費就能省八九千塊錢左右。此外，附加上J6L綠通車的政策優惠，這輛車每月帶來的整體收入還是不錯的。

“相比同等馬力車型而言，J6L的駕駛室內飾更寬敞一些，我有時候在服務區就會躺在臥鋪上睡一會，J6L的臥鋪睡著非常舒服，再加上氣囊座椅，坐著舒坦，駕駛室視野寬闊，所以這樣的駕乘環境對于緩解駕駛疲勞很有幫助。”薛鵬剛介紹道，由于現在運費相對比較低，業務競爭又相對比較激烈，所以這款車都是自己一個人再開，自己更為注重整車的舒適性與安全性。

“眼下已經進入了冬天，雨雪霧霜天氣越來越多，裝貨卸貨就相對顯得有些麻煩。比如蓋、掀篷布，搬運貨物等流程，在時間上都會比春夏秋季稍長一點，所以要保障業務在時間方面的順暢，一方面，要求我要提前安排好每一次業務的時間點;另一方面，要求車子給力。” 在薛鵬剛的生活與世界里，卡車與物流運輸已經成了不可或缺的部分。

“在80后的圈子里，可能我的駕齡是最長的。很多人問我為何鐘愛解放，我最直接的感受就是，解放是老字號品牌，整車性能相對過硬，開著比較省油。”薛鵬剛說道。