“我們的發展方向就是在今年下半年到明年的一年時間內，在濰坊市建立一個完整的城配網絡。這個目標的執行不僅需要一套完備的戰略，更需要質量穩定、可靠的車輛來承載。”濰坊聯運公司物流業務總監何俊說道。在采訪的當天，何俊與濰坊江淮輕卡經銷商山東東虹云內簽約了100臺江淮轎卡X5的戰略合作。

何俊與江淮轎卡經銷商東虹云內簽約現場

作為大企業的高管，何俊卻沒有穿上一板一眼的西裝，而是著一身清爽的運動服。正如他的著裝一樣，何俊說話也屬于明快熱情的風格。當與記者聊到城配物流時，何俊便與記者暢談起來。

城配網絡建設 何俊只選江淮轎卡

“城配市場規模是相當大的。如今國內大部分物流只能把貨物從一個城市拉到另一個城市，而城配物流才能真正將貨物送到客戶手里。”何俊說道，銘遠物流是濰坊聯運公司城配業務的合作公司，目前銘遠物流配送貨品的種類非常多，包括最近與阿里巴巴合作拉日用百貨、原有的物流短駁、還有為廠家配送設備等等，基本上合法的貨物都會拉。為了整合資源，擴大公司城配的市場規模，公司制定了建立城配網絡的戰略。

濰坊聯運公司物流業務總監何俊

“公司之前沒有這個大方向的時候，買車基本是有需求了就去買一兩臺，而不是大批量訂購。因此，我們用過的品牌也很多。在這么多個品牌里，還數江淮最穩定可靠。我們公司現在就有江淮轎卡28部，占車輛總數的一半左右。”何俊說，同時使用這么多個品牌的產品其實也形成了一種最直觀的對比，對比過后發現無論是購車成本、用車成本、養車成本，江淮轎卡綜合都要比競品低10%-15%左右。“現在油價眼看著就要漲到8塊錢一升了，物流本身利潤就不多，能省一分錢都是在盈利。總的來說，江淮轎卡是非常適合我們需要的產品。”何俊說道。

城配物流要求多 江淮轎卡X5輕松應對

由于城配物流的物流對象多、流量多等特點，何俊對車輛的要求是比較高的。沒有固定路線，沒有固定貨物，所以車輛必須具備“身兼多職”的能力。

首要的重點就是動力。根據何俊的闡述，銘遠物流的運輸車輛每日的行程都在200KM以上，好的動力是高效運輸的第一前提。然而何俊對江淮轎卡X5搭載的五菱柳機LJ4A15Q發動機非常認可。“五菱發動機的比較抗造，而且保養維修便宜，聽說好多搭載五菱柳機的車，車子報廢了發動機還沒壞。在我們實跑使用中表現也是不錯的，基本沒出過什么故障。”

其次就是油耗。何俊說，以滿載1.3噸的貨物來算，江淮轎卡的實際平均油耗在9.5L/100km左右，而其他品牌的車百公里油耗至少都是10升開外的水平。如果按每臺車百公里比其他車型低1L油，一天出勤200km來算，江淮轎卡一年能為銘遠物流節省約70萬的燃油成本。

何俊與其他客戶在發布會現場體驗江淮轎卡X5新車

“我們做物流的首先關心成本問題，現在油價上漲，這確實是我們最需要的。第二點就是便利性，城市里配送很方便，無論是操控還是駕駛都很靈活，司機也都喜歡開這種車。”何俊表示在使用江淮轎卡的同時，也一直在關注江淮的新車動態，江淮轎卡X5在顏值、安全、舒適、駕控和價值等方面進行了全方位升級。在降本增效的同時，更有助于讓整個城配物流架構穩定發展。

智能化、電動化 靈敏捕捉行業發展趨勢

此外，為了整合資源、提高效率，濰坊聯運公司創建了自己物流云平臺“聯運物流通”，可為從業者提供手機快速開單、統計查詢、到貨簽收等功能，降低空車率與等待時間，提高時效性。同時平臺同時兼顧手機端與網頁端，何俊也通過這個云平臺對銘遠物流的城配車輛進行管理，讓整個城配網絡更加智能。

“現在城配物流用車的趨勢是電動化，江淮轎卡X5也有純電動版。我們也是考慮了很多，但是出于續航里程的剛需，以及充電條件的限制，現階段還是長續航的汽油版最符合我們需要。我們的想法是前期汽柴油，結合一部分新能源，等新能源發展成熟以后，逐漸往新能源轉型。”何俊說道。

何俊雙手點贊江淮轎卡X5

有人說，城配物流的市場規模是快遞的三倍之多，然而現在僅僅開發了冰山一角，主要原因是市場集約程度很低。然而銘遠物流通過建立城配網絡，整合資源、擴大市場規模，而江淮轎卡X5將加快這個發展速度，助力銘遠物流追求城配物流的效益最大化。