在2025年的盛夏，一汽解放以其雄心勃勃的國際化步伐，在全球商用車市場掀起波瀾。董事會批準了一項重大投資，總額高達4.98億元，用于在烏茲別克斯坦、印度尼西亞等八國設立全資子公司。這一步，不僅是對“SPRINT 2030”戰略的踐行，更是中國商用車行業從“貿易出口”向“屬地化運營”轉型的生動寫照。

想象一下，東南亞的街頭，一輛輛解放品牌的商用車穿梭其間，它們是屬地化產品的勝利，也是解放在海外市場的突破。2024年，解放的出口量達到了9.7萬輛，新能源車型的滲透率也在不斷攀升，越南市場上中國品牌的市占率已經達到了19%。在印尼、越南設立子公司，不僅利用了當地的低成本制造優勢，還通過KD工廠模式降低了貿易壁壘，目標是到2025年東南亞的銷量突破12萬輛。

中東和非洲的基建熱潮，為重卡市場帶來了強勁的需求。解放J7LNG等車型針對極端氣候進行了優化，已經在南非市場占據了72.5%的份額。這次布局將進一步加強中東的物流網絡，目標是到2025年非洲/中東的銷量占比提升至25%。

墨西哥，作為北美自貿區的樞紐，解放通過與印尼GMM公司的合作，已經達成了千臺級的合作。設立子公司將加速本地化生產，規避美國關稅壁壘，目標是到2025年拉美市場的銷量增長40%。

解放推出的20余款區域差異化車型，覆蓋了歐二至歐六排放標準，明星產品J7創領版憑借全生命周期成本(TCO)優勢，累計出口超2萬輛，成為海外市場的“殺手锏”。通過零部件通用化，解放降低了研發及物流成本，將發動機、變速箱等關鍵零部件本土制造率提升至60%，縮短交付周期至30天以內。

“一區三網”的銷售體系及金融服務網絡，為解放提供了融資租賃、保險等全生命周期解決方案。2024年海外金融服務滲透率已達15%，目標是到2025年提升至25%。

解放的這一布局，可能會引發重汽、陜汽等企業的跟進。2025年中國重卡出口量有望首次突破32萬輛，其中解放目標占比25%。同時，這也推動了國內零部件企業“走出去”，如寧德時代與解放合作布局海外電池供應鏈，目標是到2025年海外動力電池配套率達40%。

東南亞、中東等市場或將迎來中國品牌市占率的提升，日系車主導地位受到挑戰。解放計劃到2025年在越南市場市占率提升至30%，在沙特市場突破15%。

從“中國制造”到“中國品牌”的全球化躍遷，解放此次布局八國，不僅是對“SPRINT 2030”戰略的落地，更是中國商用車產業從“規模出口”向“價值輸出”轉型的縮影。通過屬地化研發、制造、服務全價值鏈布局，解放正構建起難以復制的全球化競爭力。隨著“六項國際化戰略舉措”的深化，中國商用車有望在全球市場實現從“參與者”到“規則制定者”的角色轉變。這一進程，不僅關乎企業增長，更將推動中國制造業整體升級，為“雙循環”新發展格局提供有力支撐。