在黃埔新港，鋼鐵巨臂劃破天際，萬噸巨輪吞吐著世界貨物，無數集裝箱在此流轉，構成中國經濟澎湃跳動的脈搏。濤錦物流，這家在黃埔新港做港口短倒的物流企業，不知何時起，一排身披“廣汽領程”標識的嶄新電動重卡已悄然列隊。董事長李永新指尖劃過平板電腦上跳動的運營數據，眼中閃爍著光芒。“柴油車一公里燒掉近3塊錢，現在用電車只要8毛！”他大筆一揮，再次追加30臺訂單，2025年的35臺電動重卡訂單，他盡數托付給這個煥新僅兩月的品牌。

成本為王，一公里省2元的生存法則。在珠三角物流沙場鏖戰二十余載的李永新，血液里流淌著對成本的極致敏感。他的算盤撥得精準而震撼：“過去柴油車百公里油耗35到40升，算下來每公里成本2.5到3元。如今用廣汽領程的電車，凌晨每度電0.3元，加上服務費0.4元，成本0.7元一度。車跑一公里耗電約1.2度，一公里成本只要0.84元。”這筆經濟賬背后，是翻天覆地的生存法則變革。濤錦物流的車隊每輛車月均疾馳6000至10000公里，僅油電差價一項，每月單車即可節省1.2萬至2萬元，一年就是十多萬的利潤節省。李永新自信地講到，“一年半，足夠抹平電動重卡與柴油車的購車差價！”

更令他驚喜的是維保成本的斷崖式下跌。柴油車每季度僅換機油就需2000多元，而廣汽領程電車首保由廠家承擔，三電系統（電池、電機、電控）全周期質保如定海神針，“我們只需關注輪胎，維保壓力銳減”。當物流老板的精明與廣汽領程對運營痛點的精準狙擊相遇，當真金白銀的效益成為最鋒利的市場通行證，一場由廣汽領程引領的零排放革命，正在中國南方的核心貨運走廊轟然啟動。

血脈傳承，從日野底盤到領程電驅的信任遷徙。“底盤靠得住，品牌有底蘊！”李永新面對新車道出轉型選擇的關鍵。濤錦物流并非新能源的初試者，早前試用過行業龍頭的產品，卻始終未下重注，因為對廣汽領程信任的基石深埋于歷史，在很早以前，日野柴油車就憑借“扛得住、不趴窩”的強悍底盤，在黃埔港的泥濘與重載中樹立了赫赫威名。“雖然現在轉型電動化，但廣汽領程的底盤技術傳承自日野，那份骨子里的可靠基因沒變。”這份源自鋼鐵的記憶，讓他在電動時代做出理想的選擇。不僅如此，來自濤錦物流的司機們反饋，駕駛艙噪音較柴油車驟降70%，長時間作業的疲憊感大幅消減。“安靜又穩當，司機現在搶著開新車。”李永新笑道。

除此之外，更讓他決心加碼的是廣州市雄心勃勃的“道路貨運零排放走廊”藍圖，以黃埔新港為原點，向佛山、深圳、韶關輻射的綠色動脈，完美契合其業務半徑。“新港到韶關210公里場景，我們的車兩頭充電即可暢行無阻，簡直是天作之合！”

破局者宣言，正向開發重卡與零排放生態的共謀。在濤錦物流的交車儀式上，廣汽領程首席營銷官楊林表示：“2025是廣汽領程的‘產品爆發年’！覆蓋輕卡、牽引車、載貨車、自卸車的全場景電驅矩陣已蓄勢待發。”身后不僅有濤錦物流所選擇的純電牽引車，更有即將發布量產的全球首款正向開發的智能新能源短倒重卡T9的雄健身影，其在新能源領域逐鹿群雄的姿態展現的淋漓盡致。

這份底氣源于廣汽領程的決絕轉身與深厚布局。2025年4月，“廣汽日野”正式更名為“廣汽領程新能源商用車有限公司”，揮別柴油時代，全速駛入新能源賽道。更名的背后是廣汽集團“135”戰略的強力托舉，以智能制造為基座，融合產業聯盟與用戶生態，構筑從尖端電池研發到場景化落地的完整閉環。

其實，廣汽領程的視野早已超越單一產品，更不在局限于東南沿海和單一場景。2025年5月份，50臺純電牽引車在新疆新源縣礦區交付，配套的分布式充電網絡與綜合服務中心編織成“車-電-服”三位一體網絡，被當地譽為邊疆雙碳實踐的創新范本，其實力與在新能源賽道上的潛力和用戶的認可早已發生了新的變化。

從個體企業賬本上分毫必較的生存智慧，到國家雙碳戰略的磅礴推進，廣汽領程以“車輪上的減法”，為物流行業書寫著“效益與環保的雙重加法”。當經濟理性與綠色使命終于在清晰的盈利曲線上重疊，中國物流的零排放未來，正隨著每一公里扎實穩健的電動里程，在黃埔港的潮聲中磅礴展開。