在漫長(zhǎng)的兩年談判后，戴姆勒卡車與豐田汽車終于揭開了合作的新篇章。他們宣布將三菱扶桑卡客車公司與日野汽車合并，共同孕育出一家全新的控股公司，預(yù)計(jì)在2026年春日的櫻花盛開時(shí)正式啟動(dòng)。這個(gè)位于東京的新企業(yè)，將匯聚超過(guò)4萬(wàn)名員工的智慧與汗水，戴姆勒和豐田各占25%的股份，全面掌控三菱扶桑與日野汽車的未來(lái)。他們甚至計(jì)劃將剩余股份在東京證券交易所上市，或許還會(huì)吸引其他戰(zhàn)略投資者的目光。

這場(chǎng)“對(duì)等合并”的目標(biāo)，是塑造一個(gè)全新的、強(qiáng)大的日本卡車品牌，全面提升在商用車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)整合雙方在開發(fā)、采購(gòu)和制造方面的資源與能力，新公司有望大幅提升運(yùn)營(yíng)效率。三菱扶桑的現(xiàn)任CEO Karl Deppen將執(zhí)掌新公司的舵盤，他表示，這次整合將匯聚兩家值得信賴的品牌、資源、能力和專業(yè)知識(shí)，為客戶提供更強(qiáng)大的支持。戴姆勒卡車的CEO Karin R?dstr?m也認(rèn)為，這是一次“真正具有歷史意義的整合”，新公司將在推動(dòng)交通脫碳轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮重要作用。

新公司將聚焦商用車行業(yè)面臨的重大變革，包括電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、氫能技術(shù)和物流效率等核心領(lǐng)域。三菱扶桑已經(jīng)推出了輕型純電卡車eCanter，并參與了日本電池更換技術(shù)的開發(fā)；日野則在北美和亞洲市場(chǎng)積極推進(jìn)電動(dòng)與氫燃料電池技術(shù)布局。氫能源在日本國(guó)家能源戰(zhàn)略中扮演著重要角色，而豐田作為氫能領(lǐng)域的先行者，將為新公司提供關(guān)鍵支持。豐田的CEO佐藤恒治表示，今天的最終協(xié)議并非終點(diǎn)，而是全新起點(diǎn)，四家公司將共同邁向可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。

這場(chǎng)整合也為豐田處理日野過(guò)往排放造假丑聞提供了一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)。當(dāng)初在2022年合并意向宣布時(shí)，日野正因在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中長(zhǎng)期篡改排放數(shù)據(jù)而深陷丑聞。作為日野的大股東，豐田承受了極大的輿論壓力。如今，隨著協(xié)議達(dá)成，日野將以10億美元向豐田出售其位于東京羽村的工廠，進(jìn)一步加速資源整合與內(nèi)部重建。

外界曾對(duì)豐田為何選擇三菱扶桑而非其另一家持股公司五十鈴Isuzu Motors表示質(zhì)疑。豐田對(duì)此回應(yīng)稱，此次整合不會(huì)影響其與五十鈴及沃爾沃之間既有的戰(zhàn)略聯(lián)盟，亦不會(huì)影響日野與扶桑之間新組建的公司架構(gòu)。從行業(yè)視角來(lái)看，在面對(duì)開發(fā)成本上升、環(huán)保壓力增強(qiáng)和勞動(dòng)力短缺等多重挑戰(zhàn)下，整合資源、形成規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型浪潮的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

對(duì)于日本以及亞太地區(qū)的商用車產(chǎn)業(yè)而言，此次整合無(wú)疑是一場(chǎng)意義深遠(yuǎn)的變革。無(wú)論是在技術(shù)路線選擇，還是在市場(chǎng)戰(zhàn)略布局上，戴姆勒與豐田的合作都將為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的思路和動(dòng)力。合并案目前仍需董事會(huì)、股東及監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，若一切順利，新公司將在2026年日本財(cái)年初正式起航。我們拭目以待，這一“新勢(shì)力”是否能為全球商用車市場(chǎng)注入新的活力。