在歐洲的街頭，你或許會(huì)看到一種特別的車輛——罐式車，它們以其輕盈的身姿和堅(jiān)固的外殼，成為了高端制造業(yè)的代名詞。歐洲的罐式車之所以能夠在全球市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，是因?yàn)樗鼈儽澈笥兄p量化技術(shù)和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的雙重支撐，這不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本，還提高了安全性。這一切，都是在嚴(yán)格的法規(guī)和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的。

中國(guó)的罐式車產(chǎn)業(yè)，是否也能借鑒這些經(jīng)驗(yàn)，制造出既安全又實(shí)用的產(chǎn)品呢？最近，有一款罐式車產(chǎn)品引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

歐洲的罐式車之所以高端，其背后有著多重因素的支持。首先，嚴(yán)格的法規(guī)體系是技術(shù)創(chuàng)新的核心。例如，《公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸協(xié)定》(ADR)等法規(guī)，對(duì)罐體的材料和結(jié)構(gòu)提出了極高的安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。此外，歐盟的“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制”(EPR)要求制造商對(duì)罐車的全生命周期負(fù)責(zé)，這進(jìn)一步推動(dòng)了企業(yè)在設(shè)計(jì)和制造上追求卓越。

其次，歐洲制造商在材料科學(xué)和加工工藝上的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑了他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。一些企業(yè)使用的特種高強(qiáng)不銹鋼，其強(qiáng)度遠(yuǎn)超國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，顯著提升了罐體的輕量化水平。而在新型復(fù)合材料的應(yīng)用上，歐洲企業(yè)也取得了突破性進(jìn)展，如碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)罐體，結(jié)合聚乙烯熱塑性襯里，實(shí)現(xiàn)了無(wú)焊縫內(nèi)膽設(shè)計(jì)，既減輕了自重，又提升了抗沖擊性能。

再者，歐盟“碳邊境調(diào)整機(jī)制”(CBAM)的推行，也在推動(dòng)著歐洲罐式車行業(yè)的前進(jìn)。CBAM機(jī)制對(duì)高碳排進(jìn)口產(chǎn)品征稅，促使物流企業(yè)調(diào)整采購(gòu)策略，將低碳裝備作為首選。這一市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，正推動(dòng)著制造商從多維度進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加速產(chǎn)品的低碳化轉(zhuǎn)型。

中集車輛，作為全球半掛車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其成功的秘密在于構(gòu)建了“跨洋經(jīng)營(yíng)+當(dāng)?shù)刂圃臁钡膽?zhàn)略范式。這種模式通過(guò)全球資源協(xié)同與本土化運(yùn)營(yíng)的深度耦合，形成了全球化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2024年9月，中集車輛啟動(dòng)了“雄起計(jì)劃”，聚焦于液罐車領(lǐng)域，推動(dòng)生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革，構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力。

記者最近注意到，中集車輛的一款新液罐車產(chǎn)品可能已經(jīng)亮相。從外觀上看，這款“雄起”液罐車與歐洲LAG公司的產(chǎn)品有著幾分相似。LAG公司以其70年的歷史，專注于高端鋁合金及不銹鋼罐車的生產(chǎn)，其產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)上享有盛譽(yù)。

歐洲的液罐車產(chǎn)品注重材料創(chuàng)新和車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升有效載荷的同時(shí)降低重心，減少側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于運(yùn)輸易燃液體或粉狀危險(xiǎn)品至關(guān)重要。LAG公司的罐式設(shè)備在歐洲市場(chǎng)上始終穩(wěn)居高端陣營(yíng)，領(lǐng)跑行業(yè)技術(shù)前沿。因此，此次亮相的“雄起”液罐車很可能是中集車輛中歐技術(shù)協(xié)同的成果。

中集車輛罐式裝備板塊不僅主導(dǎo)中國(guó)中高端市場(chǎng)，還深度參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，通過(guò)本土化場(chǎng)景的驗(yàn)證，沉淀出成熟的技術(shù)應(yīng)用體系。當(dāng)歐洲前沿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)制造優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)深度耦合，將催生全新一代的液罐車產(chǎn)品。這場(chǎng)跨越地域的技術(shù)融合，是否會(huì)重塑中國(guó)液罐車產(chǎn)業(yè)格局，令人期待。

從外觀造型來(lái)看，“雄起”液罐車的幾何流體美學(xué)設(shè)計(jì)與歐洲LAG產(chǎn)品高度相似。歐洲LAG產(chǎn)品的3°黃金傾角設(shè)計(jì)，曾榮獲荷蘭媒體“2015年最上鏡卡車”的稱號(hào)。然而，歐洲高端液罐車產(chǎn)品的售價(jià)并不便宜，售價(jià)區(qū)間為15萬(wàn)-25萬(wàn)歐元。而“雄起”液罐車產(chǎn)品既保留了“Made in China”的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，其最終定價(jià)將遠(yuǎn)低于歐洲原版，具體會(huì)錨定在哪個(gè)價(jià)位段，令人遐想。

6月下旬，“雄起”液罐車將正式面世，并舉行盛大的發(fā)布儀式。中集車輛通過(guò)融合歐洲先進(jìn)技術(shù)與本土市場(chǎng)需求，打造出一批又一批兼具高效性與安全性的新一代半掛車產(chǎn)品?！靶燮鹩?jì)劃”的推進(jìn)，標(biāo)志著中集車輛對(duì)液罐車業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入深度實(shí)踐階段，引領(lǐng)中國(guó)罐式車行業(yè)朝著更專業(yè)、更健康的方向發(fā)展。

“雄起”液罐車蘊(yùn)含的技術(shù)突破，以及它將如何重構(gòu)中國(guó)液罐車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，我們拭目以待。