在石家莊高邑，劉師傅，這位有著三年公交駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，如今在貨拉拉領(lǐng)域大展身手。他的座駕——奧鈴智藍(lán)EM純電小卡，已是他與福田汽車的第二次結(jié)緣。在新能源物流車市場的競爭中，劉師傅憑借對(duì)車輛能耗的精準(zhǔn)把控和一套省電心法，讓奧鈴智藍(lán)EM的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，月收入輕松過萬。

劉師傅對(duì)新能源車的“脾氣”了如指掌。從電動(dòng)公交到奧鈴智藍(lán)EM純電小卡，他將公交駕駛的經(jīng)驗(yàn)巧妙運(yùn)用于貨車。起步時(shí)，他從不猛踩油門，正如他所說：“早年開公交時(shí)，猛踩油門會(huì)導(dǎo)致單體電壓數(shù)值急劇下降，尤其在冬天，既耗電又傷電池。”現(xiàn)在，即便是趕時(shí)間，他也保持著線性起步，平穩(wěn)加速，讓電池始終處于良好狀態(tài)。

在高速公路上，劉師傅也有自己的節(jié)能秘訣：定速巡航控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，上坡時(shí)稍微加點(diǎn)電，平路則交給定速巡航，既省電又省心。這套“人機(jī)配合”的方法，讓他每天10小時(shí)的駕駛變得輕松，經(jīng)濟(jì)賬也一目了然。

充電成本方面，劉師傅精打細(xì)算：“晚上在家充電，電費(fèi)三毛錢一度，十來塊錢就能滿電出發(fā)；中午在外頭用7、8毛的充電樁，吃頓飯的功夫就能充滿。”一天下來，充電成本不到30塊，卻能跑出近200公里，比開油車省心多了。

奧鈴智藍(lán)EM純電小卡不僅成本低，還展現(xiàn)出更多“真本事”。3.8米的車廂和僅5.4米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓劉師傅在老城窄巷中穿梭自如。“以前最頭疼的窄巷訂單，現(xiàn)在反而成了我的優(yōu)勢單。”更讓他驚喜的是，電車動(dòng)力響應(yīng)快，起步比油車更利索，在紅綠燈密集的城區(qū)搶單、趕路優(yōu)勢盡顯。這些實(shí)實(shí)在在的效率提升，直接轉(zhuǎn)化為收入增長，劉師傅的接單量明顯增加。

翻看賬本，劉師傅滿臉笑意：“干得好一天能跑500塊，一個(gè)月下來一萬多，比進(jìn)廠打工強(qiáng)多了，這賬算著就舒心。”如今，在高邑的貨運(yùn)圈，劉師傅成了奧鈴的“活招牌”。他常跟同行說：“選電車就得看運(yùn)輸成本、續(xù)航能力以及補(bǔ)能速度，奧鈴這些都做得很到位。”當(dāng)省電成為駕駛習(xí)慣，當(dāng)續(xù)航成為接單底氣，當(dāng)品牌信賴化作再次選擇的動(dòng)力，奧鈴智藍(lán)EM純電小卡對(duì)劉師傅而言，早已超越了一臺(tái)運(yùn)輸工具的意義，它是并肩打拼的城市伙伴，更是通往更好生活的可靠階梯。