在2025年，隨著國家對國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的置換政策深入推進(jìn)，那些曾經(jīng)高能耗、低效率的運輸工具正逐漸告別歷史舞臺。對于城建運輸?shù)目ㄓ褌儊碚f，現(xiàn)在正是更新裝備、提升效率的黃金時期。國家慷慨解囊，最高補(bǔ)貼可達(dá)11萬元，為卡友們的轉(zhuǎn)型升級提供了強(qiáng)有力的支持。

東風(fēng)柳汽，作為誠信央企東風(fēng)集團(tuán)的一員，推出了乘龍M3 6×2R提升橋自卸車，以其“強(qiáng)動力、輕車身、高承載”的三大核心優(yōu)勢，為城鄉(xiāng)基建運輸注入了新的活力，成為國四車輛更新?lián)Q代的理想之選。

在城建運輸?shù)恼魍局校囕v常常需要面對爬坡、下基坑等復(fù)雜路況，這對車輛的動力性能提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。乘龍M3 6×2R提升橋自卸車搭載了300大馬力發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，即使?jié)M載也能輕松應(yīng)對陡坡和泥濘，展現(xiàn)出無與倫比的越野能力。

建筑材料運輸?shù)膹?qiáng)度巨大，對自卸車的承載性能和自重有著嚴(yán)格的要求。乘龍M3 6×2R提升橋自卸車采用輕量化設(shè)計，底盤自重僅為6.24噸，卻依舊保持著“龍的脊梁”般的雙層大梁，一次沖壓成型，既保證了車輛的強(qiáng)大承載力，又大幅提升了車身剛性，讓卡友們在合規(guī)多拉的同時，也能確保安全。

在運輸建筑材料時，車輛需要具備良好的通過性，以避免在狹窄或坑洼的工地上陷入困境。乘龍M3 6×2R提升橋自卸車采用了氣囊提升承載中橋設(shè)計，相比傳統(tǒng)兩軸車，轉(zhuǎn)彎半徑更小，中橋提升后輪胎離地間隙高達(dá)200mm，使得車輛在狹窄或坑洼的工地上也能靈活出入。

借助提升橋技術(shù)，卡友們在空車返程時可以升起中橋，降低油耗和輪胎磨損，提高運輸效率，進(jìn)一步節(jié)省運營成本。這一設(shè)計，無疑是對卡友們經(jīng)濟(jì)效益的一次大幅提升。

為了應(yīng)對城建運輸?shù)母邚?qiáng)度作業(yè)需求，乘龍M3 6×2R提升橋自卸車配備了寬敞舒適的駕駛室，內(nèi)高達(dá)2.9米，并標(biāo)配氣囊減震座椅與電控硅油風(fēng)扇，有效降低塵土、噪音和油耗，為卡友們提供了一個健康、舒適的駕乘環(huán)境。

乘龍M3 6×2R提升橋自卸車以其卓越的產(chǎn)品性能，助力卡友們在城建運輸領(lǐng)域合規(guī)多拉，實現(xiàn)低成本高收益，輕松踏上創(chuàng)富之路。現(xiàn)在，國四及以下老舊車型置換重型自卸車，可享受最高11萬元的國家政策補(bǔ)貼。有意向的卡友們，不妨抓住這個機(jī)會，詳情請咨詢當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商。