在數(shù)字化的浪潮中，龍擎3.0動(dòng)力鏈的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)如同巧奪天工的工匠，將60萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛的數(shù)據(jù)編織成一張覆蓋29個(gè)區(qū)域、107個(gè)場(chǎng)景的AI場(chǎng)景庫(kù)。這不僅僅是數(shù)字的堆砌，而是一場(chǎng)關(guān)于動(dòng)力鏈參數(shù)與892條典型線路工況智能匹配的革命，使得開(kāi)發(fā)周期縮短了30%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了6%。這背后，是研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)客戶(hù)最優(yōu)解決方案的不懈追求，將數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入產(chǎn)品全價(jià)值鏈，智慧精進(jìn)開(kāi)發(fā)，從設(shè)計(jì)驗(yàn)證到控制策略?xún)?yōu)化，再到用戶(hù)服務(wù)閉環(huán)管理，重構(gòu)了開(kāi)發(fā)流程，提升了效率，讓“用價(jià)值導(dǎo)向”的理念落地生根。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)代，東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心重型動(dòng)力鏈研發(fā)團(tuán)隊(duì)直面客戶(hù)的核心訴求：“起步更快一點(diǎn)，爬坡能力更強(qiáng)一點(diǎn)，燒油更少一點(diǎn)。”他們從2022年開(kāi)始，引入機(jī)器學(xué)習(xí)手段，對(duì)燃燒系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)進(jìn)行深度優(yōu)化。氣道與燃燒室的協(xié)同設(shè)計(jì)，4000多組燃燒模型的深度學(xué)習(xí)迭代，讓缸內(nèi)燃燒效率顯著提升。自主研發(fā)體系的依托，讓發(fā)動(dòng)機(jī)低摩擦技術(shù)和智能熱管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，綜合性能指標(biāo)高出10%。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合東風(fēng)商用車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，保障了整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的出色表現(xiàn)。

劉冰，東風(fēng)商用車(chē)變速箱開(kāi)發(fā)平臺(tái)的主任工程師，在DA12變速箱的仿真分析中，團(tuán)隊(duì)利用數(shù)字化工具，針對(duì)變速箱殼體固有頻率與齒輪嚙合頻率接近的問(wèn)題，通過(guò)數(shù)字技術(shù)找到了重量、強(qiáng)度、模態(tài)的最佳平衡點(diǎn)。數(shù)智化工具的應(yīng)用，不僅縮短了設(shè)計(jì)驗(yàn)證周期，也大幅降低了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期A樣機(jī)臺(tái)架的故障率。

“依托完好率車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，我們采集了超過(guò)2000萬(wàn)公里的實(shí)際行駛數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法，打造出智慧大腦式的調(diào)控體系，讓龍擎3.0動(dòng)力鏈的駕駛平順性達(dá)到國(guó)際一線水平。”劉冰介紹道。

東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心通過(guò)數(shù)字化場(chǎng)景建模、智能動(dòng)力鏈體系搭建，實(shí)現(xiàn)了各細(xì)分運(yùn)輸場(chǎng)景的客戶(hù)賦能。以完好率車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為中樞，構(gòu)建了覆蓋“數(shù)據(jù)采集-智能診斷-場(chǎng)景優(yōu)化”的全鏈路服務(wù)體系。2024年，研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，在安陽(yáng)到連云港的全程國(guó)道運(yùn)輸中，自動(dòng)擋用戶(hù)習(xí)慣性地使用手動(dòng)擋操作方式，這種“偽手動(dòng)操作”會(huì)導(dǎo)致油耗異常，每百公里油耗多2至3升。利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)及時(shí)對(duì)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了修正建議，用戶(hù)更改駕駛習(xí)慣后，油耗回歸正常水平，實(shí)現(xiàn)了提前預(yù)警和實(shí)時(shí)指導(dǎo)。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)模型，對(duì)投入市場(chǎng)的車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行全面實(shí)時(shí)掌握，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器等關(guān)鍵重要件生命周期內(nèi)的表現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測(cè)，同時(shí)借助預(yù)見(jiàn)性報(bào)警功能，可告知用戶(hù)提前進(jìn)站維修的同時(shí)，做好備件儲(chǔ)備，進(jìn)行無(wú)感維修。目前，東風(fēng)商用車(chē)完好率達(dá)到99.73%，在2027年，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完好率100%。

龍擎3.0動(dòng)力鏈已全面實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)功能，為客戶(hù)實(shí)現(xiàn)無(wú)需進(jìn)站就能方便快捷地維保升級(jí)，帶來(lái)常用常新的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，完好率車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)反哺，讓用戶(hù)工況數(shù)據(jù)可即時(shí)回傳研發(fā)端，形成“需求-開(kāi)發(fā)-驗(yàn)證-服務(wù)”的數(shù)字化閉環(huán)。未來(lái)，隨著完好率車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入更多維度的生態(tài)數(shù)據(jù)，東風(fēng)商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)將真正實(shí)現(xiàn)“用戶(hù)定義價(jià)值，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)進(jìn)化”的愿景。