在商用車的世界里，每一輛卡車都是經濟活力的象征。2月，這個行業的脈搏明顯加速。據“中汽協”發布的最新產銷數據，商用車市場迎來了“雙增長”的喜訊。想象一下，那些在寒風中奔波的商用車，它們不僅是運輸工具，更是經濟復蘇的見證者。

在這個月，一汽解放在NG細分市場上獨占鰲頭，市場份額高達24.3%，重回中重卡終端銷量的寶座。重汽和解放兩大巨頭的銷量均突破了2萬輛，陜汽集團和東風集團也不甘示弱，月度銷量均在萬輛以上。北汽福田緊隨其后，銷量接近萬輛，共同構成了中重卡市場的TOP5排名。

國內商用車市場的增長勢頭強勁，增幅甚至超過了出口。2月，我國商用車出口量雖然環比下降了6%，但同比增長了13.2%。中重卡出口量也有所上升，環比增長了7.1%。中國重汽和陜汽集團在出口市場上表現尤為突出，分別占據了41.7%和22.9%的市場份額。

天然氣商用車市場的競爭愈發激烈，一汽解放在這個細分市場上一騎絕塵，市占率高達34.1%。中國重汽和東風集團在這個市場上也表現不俗，分別占據了20.6%和16.2%的市場份額。NG市場的競爭已經進入了“紅海”，行業前五家的NG銷量總和占據了96%的市場份額，如何在這片紅海中尋找藍海機會，成為了商用車企業的重要課題。

新能源商用車市場的發展勢頭同樣不容小覷。2025年1-2月，新能源商用車國內銷量同比增長了53.8%，終端銷量接近4萬輛。北汽福田和江西吉利在新能源市場上表現突出，市場份額分別為10.9%和10.1%。東風集團和徐工集團的新能源累計銷量也超過了3000輛，市場份額分別為8.1%和7.6%。

隨著物流降本增效和低碳化發展趨勢的深入，新能源物流車市場迎來了利好政策的春風。河南省出臺了降低社會物流成本的硬核舉措，到2025年年底，全省城市建成區物流配送、郵政用車基本新能源化。這一趨勢在全國多地也得到了響應，為新能源物流車的發展注入了強心劑。

在新能源領域，一汽解放2月也有大動作，與高老樁新能源集團簽訂了5000對新能源子母車的戰略合作，為行業的綠色出行和解放新能源“藍途”增光添色。

在終端市場，一汽解放2月重回行業中重卡的“王座”。1月終端銷量以7000輛屈居第二，2月單月銷量攀升至1.2萬輛，以24.3%的終端份額再度實現行業領跑。京津冀、蘇滬、山東、河南等十個地區部終端份額排名第一，為解放一季度的穩健起步創造了有利條件。

盡管初春的商用車市場有所“回暖”，但行業的體感溫度仍乍暖還寒。不過，隨著中央經濟工作會議精神的落實，國家以舊換新政策的加力擴圍，以及國際、國內消費環境的變化，都將有利于推動商用車市場穩中向好發展。