在合肥，一場關(guān)于物流電動化的頭腦風(fēng)暴剛剛落下帷幕。電動物流世界的“電動風(fēng)暴：物流場景電動化論壇”匯聚了物流界的精英，近百位行業(yè)領(lǐng)袖和產(chǎn)業(yè)鏈專家，共同探討了物流電動化的未來路徑和市場機(jī)遇。江淮汽車帶來了他們?yōu)槲锪餍袠I(yè)綠色轉(zhuǎn)型量身定制的新能源重卡，展示了創(chuàng)新技術(shù)如何為行業(yè)帶來新的解決方案。

在《中國能源轉(zhuǎn)型展望2024》報告中，我們得知電力終端需求的占比將在2060年達(dá)到60%。物流行業(yè)，作為能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵領(lǐng)域，正站在專業(yè)化分工與工具升級的風(fēng)口浪尖。中國物流學(xué)會副秘書長周志成在論壇上強(qiáng)調(diào)：“新能源轉(zhuǎn)型不僅僅是車輛的替代，更是新質(zhì)生產(chǎn)力的體現(xiàn)。”他提到，正在推動低碳車隊試點(diǎn)和運(yùn)力池建設(shè)，期待更多的實踐場景共同推動行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。安徽省物流協(xié)會副秘書長吳壽昆也指出，作為物流大省的安徽，迫切需要通過電動化來降低成本、提高效率，實現(xiàn)綠色發(fā)展。

江淮汽車，作為新能源物流行業(yè)的先行者，自2002年進(jìn)入新能源領(lǐng)域以來，一直以技術(shù)創(chuàng)新為核心，通過多元化的產(chǎn)品布局、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作以及低碳管理體系的構(gòu)建，全面推動物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，成為行業(yè)的標(biāo)桿。

本次論壇上展出的江淮重卡定制車型，專為快遞、快運(yùn)細(xì)分市場設(shè)計。這些車型以其場景定制化設(shè)計、超充技術(shù)、極致經(jīng)濟(jì)性、全維安全、超長質(zhì)保和智能生態(tài)六大優(yōu)勢，直擊物流企業(yè)降本增效的痛點(diǎn)，重新定義了新能源商用車的價值標(biāo)準(zhǔn)。

定制的4X2牽引車，配備了500kwh的2C超充電池，能夠在快遞、快運(yùn)運(yùn)營場景下行駛380公里，滿足分撥中心之間的運(yùn)輸需求。2C超充技術(shù)使得SOC從20%充至80%僅需20分鐘，大大提升了谷電利用率。每公里運(yùn)營能耗成本約為0.55元，每月可節(jié)省燃油成本約11000元，每年可節(jié)省約130000元。

而定制的9.6米廂車，配備了400kwh的2C超充電池，能夠在快遞、快運(yùn)運(yùn)營場景下行駛400公里，滿足網(wǎng)點(diǎn)與分撥中心之間的運(yùn)輸需求。同樣的2C超充技術(shù)，使得SOC從20%充至80%僅需20分鐘。每公里運(yùn)營能耗成本約為0.47元，每月可節(jié)省燃油成本約10000元，每年可節(jié)省約120000元。

此次論壇不僅為物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了寶貴的思路和方向，也為行業(yè)內(nèi)外的合作搭建了一個高層次的交流平臺。江淮汽車將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推出更多適應(yīng)物流行業(yè)需求的新能源車型，助力物流行業(yè)綠色實現(xiàn)、高效發(fā)展。