在車水馬龍的都市，汽車不僅是交通工具，更是經濟發展的強勁引擎。近日，多家媒體如《證券日報》、《江西日報》、《香港商報》等，紛紛聚焦全國人大代表劉輝，他是江鈴汽車股份有限公司沖壓廠三車間黨支部的一員，也是模具鉗工首席技師。劉輝提出了一系列建議，旨在激發汽車消費的潛力，這對穩定我國消費市場和推動產業鏈高質量發展具有重要意義。

汽車消費，這個龐大的市場，蘊藏著巨大的潛力。劉輝在2025年3月1日向《證券日報》記者透露，以舊換新政策已經有效促進了消費潛力的釋放，他建議將這一政策的惠及范圍進一步擴大到商用車領域。目前，這一政策主要針對乘用車，即小型、微型載客汽車，并且明確了不含單位用車，只針對個人消費者。

劉輝強調，商用車作為汽車產業的重要組成部分，同樣面臨著老舊車輛淘汰和新技術車型推廣的需求。他建議，擴大以舊換新補貼對象的范圍，覆蓋個體工商戶、中小微企業、物流公司等商用車主要使用單位。同時，他提出要明確補貼標準，對報廢老舊商用車并購買新能源或低排放新車的用戶給予定額補貼。此外，他還建議優化申請、審核和發放流程，確保補貼資金及時、足額發放到位。

隨著技術的進步，皮卡乘用化趨勢日益明顯，高端化、智能化、場景化已成為新趨勢。然而，國內皮卡車的報廢標準仍受限于使用年限和行駛里程兩個方面。劉輝告訴記者，現代皮卡已兼具乘用化屬性，全國80%以上的車主用于日常出行。2022年國務院文件明確要求“推動皮卡進城”，但現行《機動車類型術語定義》仍將皮卡歸為貨車，政策滯后制約了市場發展。

針對將皮卡納入乘用車范疇一事，劉輝建議首先要修訂相關標準，將多用途貨車（皮卡）獨立劃分為乘用車子類。同時，他建議同步調整相關法律條例，解除皮卡進城限制，調整車輛購置稅、車船稅征收標準，按乘用車稅率執行，并規范皮卡高速通行費標準，與普通乘用車并軌管理。

劉輝還提出，建議全國建立乘用化皮卡安全環保專項認證體系，工信部加強生產一致性監管，通過政策松綁激發近百萬輛級消費市場，推動汽車產業轉型升級，助力鄉村振興和新型城鎮化建設。這些建議，不僅是對汽車行業的深刻洞察，也是對國家經濟發展的有力推動。