歲末的寒風中，新年的腳步悄然而至，帶來了萬象更新的氣息。在這個家家戶戶期盼團圓的時刻，云南昭通的卡車司機撒朝列，卻依舊在路上奔波，為了生計而努力。他的話語中透露出對工作的執(zhí)著和對假期的憧憬：“這應該是我十一之前倒數(shù)第二次拉貨了，等這趟送完，再跑上一趟，我就可以安心休息咯。”運輸路上，他風雨無阻，面對挑戰(zhàn)與艱辛，從未停歇，以堅韌的姿態(tài)迎接生活的每一次考驗。

卡車網(wǎng)記者近日有幸采訪了這位獨自在路上闖蕩多年的卡車司機。十幾年來，一人一車，車不僅是他謀生的工具，更是他在漫長旅途中相依相伴的“家”。對于這個特殊的“家”，撒朝列有著太多的故事與感受，而這一切，都要從他與解放J6P的結緣說起。

結緣解放J6P，開啟信賴之旅。撒朝列的卡車生涯始于2005年，十幾年的從業(yè)經(jīng)歷，讓他駕駛過多個國產品牌的車型。直到2019年，他才首次選擇了解放品牌。“早些年，在我們云南地區(qū)，解放車的保有量不算多。但這幾年，路上的解放車越來越常見了。我選擇解放，主要是朋友的推薦。身邊不少朋友都開解放車，我也因此對解放車有了更多的了解。畢竟是大品牌，品質信得過。所以換車的時候，我沒怎么糾結，直接就選了這輛解放新J6P 550馬力牽引車。”

目前，撒朝列主要往返于云貴川線路，單趟行程長達1500公里，平均一趟往返大概需要4天時間，而且全程都由他一人駕駛。“我一般從云南拉煤炭到四川，然后在四川配貨到貴州，再換貨后返回云南。這段路可以說是全國最難走的路段之一，幾乎全是山路，路況也不太理想。”盡管路況不佳，撒朝列依然堅持獨自駕駛。這一方面與他的個人習慣有關，另一方面，也源于一些難忘的經(jīng)歷。“我曾經(jīng)雇過一個卡車司機和我輪流開車，結果才開了幾個月就出了事故。雖然人沒受傷，但后果還是很嚴重的。從那以后，我就下定決心，再也不找別的司機了，哪怕再辛苦，也得自己一個人扛下來。”

“云南的路看著好像不遠，但實際走起來可遠著呢，到處都是彎彎繞繞的山路，真可謂是九曲十八彎。駕駛的難度比在四川、貴州還要大。不過，好在我的車性能不錯，特別是550大馬力的輸出，非常適合我們云南的路況。這一年多開下來，感覺真的挺好。”高效低耗，解放J6P成創(chuàng)富伙伴。在采訪中，記者了解到，這輛解放J6P是撒朝列開過的第7輛卡車，也是他的第4輛牽引車。當被問及這么多輛車中，哪一輛最讓他滿意時，撒朝列毫不猶豫地選擇了這輛解放J6P。“這輛車在動力、油耗、整體性能以及空間舒適性等方面都無可挑剔，各方面表現(xiàn)都非常均衡、出色。”

在撒朝列看來，選擇解放J6P，無疑是他的一次幸運之選。“別的不說，就和我之前的那輛車相比，拉同樣的貨物，走同樣的路線，一趟下來，這輛解放J6P能節(jié)省170升燃油。算下來，一趟就能省下800多元，這可都是實實在在的‘額外’收益啊。”因為一直是獨自出車，撒朝列幾乎所有的時間都在車上度過。“總體來說，解放J6P的駕駛室舒適性非常不錯。座椅設計合理，智能系統(tǒng)的配置也很人性化。還有那超寬敞的臥鋪，躺在上面特別舒服，一點也不比住酒店差。”

“還有一點讓我特別滿意的，就是解放J6P的大馬力。我買車的時候，就是沖著550ps的大馬力去的。跑云貴川這種山路多的地方，大馬力的車才更合適。尤其是爬坡的時候，動力輸出平順，還能節(jié)省油耗。”撒朝列補充道。

十幾年的卡車司機生涯，有汗水、有疲憊，更有那難以言說的酸甜苦辣。但撒朝列從未有過絲毫退縮，始終以樂觀積極的心態(tài)勇敢前行。對他而言，解放J6P不僅僅是一輛車，更是他逐夢路上的摯友，是他在艱難生活中堅實的依靠。在未來的日子里，相信他與解放J6P還將繼續(xù)攜手，在蜿蜒的道路上，書寫更多屬于他們的故事，向著生活的美好不斷進發(fā)，用堅持和奮斗，詮釋著平凡人生中的不凡力量。