物流和運輸行業正在面臨內部競爭的挑戰，用戶不僅要應對收入減少的問題，還要面對車輛動力不足、休息不足以及安全隱患增加等問題。尤其是在中長途運輸中，為了節省成本，雙駕轉變為單駕的趨勢已經出現。我們該如何有效解決這些困難和痛點呢？許多用戶開始考慮燃氣車輛，這不僅可以節省成本，還能解決其他運輸問題。東風天龍KX燃氣車提供了解決方案。

在東風商用車2025年合作伙伴大會上，展示了多款燃氣卡車產品，其中東風天龍KX燃氣車作為旗艦產品引起了廣泛關注。對于用戶來說，物流運輸中最大的挑戰是如何提高效率和增加利潤。降低成本和提高效率的關鍵在于動力系統。

東風天龍KX燃氣車配備了Z15N-FE發動機，擁有580馬力和最大扭矩2600N·m，制動功率可達345kW。這款發動機在低速時能夠提供高扭矩，平衡動力和經濟性。它采用了康明斯的兩段式三元催化技術，確保排放穩定，同時創新設計的廢氣再循環系統和智能控制系統為用戶提供高效的操作，氣耗降低約3%-5%，有效滿足用戶對效率和低成本的需求。

該產品還匹配了新一代法士特智能變速箱，具有全鋁殼設計，提供更多檔位以適應不同的應用場景和路況。低噪音與發動機配合，提供更強的動力和加速性能，傳動效率更高，經濟性更好，換擋更平順。車輛配備了東風新一代的高效節能后橋，速比豐富，根據工況匹配最佳速比，優化傳動效率，以滿足高時效物流運輸需求。

對于中長途運輸來說，確保及時交付已成為日夜旅行的常態。節省時間同時減少疲勞也至關重要。東風天龍KX燃氣車配備了1500L氣瓶，能夠實現1600-1800公里的續航，節省加氣時間。在舒適性方面，該產品采用全新駕駛艙，配備四點氣囊減震、加厚的隔音和隔熱，選裝智能座艙（12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏）以及進口氣囊座椅，靜謐性在行業中處于領先地位，駕駛和乘坐都很舒適。此外，多個儲物空間根據使用場景進行了人性化設計，使車內空間成為卡友的移動之家。

除了東康580馬力車型，東風天龍KX還提供與DGi13T520+DA12/DT14一體化動力鏈和YCK15570N-60A+法士特AMT/DT14的車型供用戶選擇。多種動力鏈產品的組合為中長途運輸不同的細分運營場景提供了更多選擇，受到用戶的青睞。

早在2022年，東風商用車的大馬力燃氣車就成為市場中不可忽視的力量。到2023年，它們在重型燃氣車市場上占據了近40%的份額，預計在2024年將繼續保持勢頭，自由馳騁于大馬力燃氣車市場。

當燃氣車席卷而來時，顯然大馬力更受歡迎。大馬力意味著更強的動力輸出、更快的時效和更高效的運營效率，加之低成本帶來的收益優勢，使得大馬力燃氣車的運營價值得以充分體現。東風商用車能夠迅速將這股“大馬力燃氣車的東風”帶入用戶心中，得益于其在大馬力燃氣車領域的前瞻性布局和技術創新。

東風商用車在長途干線運輸領域有多年的經驗，擁有一支優秀的團隊，深刻理解細分市場和長途物流，以及用戶的實際工作條件。從初始設計開始，風阻、輕量化設計和軟件標定等細節都被融入其中；另一方面，這也得益于一體化動力鏈的應用。

在初始產品設計中，東風商用車通過仿真分析消除了各種可靠性隱患。在生產制造階段，公司每年在制造領域進行大量投資，尤其是在自動化方面，包括噴涂和焊接等工藝的智能化和自動化。

同時，在產品驗證階段，除了傳統的高溫、高壓和高速測試外，東風商用車還進行了大量的扭曲和腐蝕測試。在市場推出階段，進行小批量市場投放，并在客戶的實際使用場景中進行驗證，通過多方位的方式消除各種可靠性隱患。通過在設計、驗證和制造三個環節的精益求精，東風商用車力求為用戶提供高度可靠的產品。

在動力鏈應用方面，東風商用車將東風康明斯Z15N、伊頓康明斯AMT和福伊特液力緩速器整合為一體化動力鏈，實現了動力鏈的深度集成，帶來了強大的動力和低油耗。此外，他們還開發了以龍擎動力為中心的一體化動力鏈產品。在合作伙伴大會上，東風商用車展示了基于龍擎第三代高效智能動力鏈開發的自主一體化動力鏈，這些動力鏈產品經過三年的市場驗證，得到了用戶的認可，展示了東風自主動力系統的優勢。

此外，在打造可靠產品的同時，東風商用車還通過完好率中心，實時跟蹤車輛的使用情況和駕駛員的狀態，實施“以養代修”的策略，以降低客戶成本。此外，擁有310家一級經銷商、940家一級服務網絡和1000多個銷售服務網點，時刻準備為用戶的運輸需求保駕護航。

從用戶需求出發，符合市場需求，借助技術創新增強實力，東風商用車堅持一切源于可靠，深入挖掘燃氣車領域的潛在需求，致力于打造更高效、更節能和更具價值的產品。以東風天龍KX燃氣車等旗艦產品為抓手，積極應對中長途運輸的挑戰，不斷追求進步，為行業樹立高效運營的標桿。