2024年4月12日，速豹科技在陜西榆林舉辦了一場(chǎng)盛大的全球首發(fā)會(huì)，推出了第三代智能電動(dòng)重卡——速豹黑金剛。這款重卡融合了速豹科技自主研發(fā)的核心技術(shù)和多項(xiàng)專利，專為大宗貨物運(yùn)輸而生。它針對(duì)第一代電動(dòng)卡車存在的續(xù)航不足、電池重量大、冬季續(xù)航減半等問(wèn)題，通過(guò)自主研發(fā)的分布式電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)、一體化熱管理系統(tǒng)、800V高壓動(dòng)力主板和智能化底盤域控制系統(tǒng)等技術(shù)，大幅降低了能耗，提升了整車性能和可靠性。速豹黑金剛還具備軟件自適應(yīng)和迭代能力，為客戶提供了最高效的能源解決方案。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，速豹黑金剛將實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化，并為自動(dòng)駕駛提供智能化基礎(chǔ)。

速豹科技董事長(zhǎng)兼CEO劉超先生表示，過(guò)去十年中國(guó)在電動(dòng)乘用車領(lǐng)域取得了全球領(lǐng)先，但在商用車領(lǐng)域，尤其是中重型卡車，由于對(duì)經(jīng)濟(jì)性和生命周期成本的極致追求，新能源汽車的發(fā)展相對(duì)滯后。速豹科技自成立起就專注于深度自主研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)，推動(dòng)新能源商用車達(dá)到經(jīng)濟(jì)性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景應(yīng)用。速豹黑金剛是速豹科技兩年磨一劍的成果，公司相信，憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和領(lǐng)先技術(shù)，將引領(lǐng)大宗運(yùn)輸市場(chǎng)走向更節(jié)能、更高效的可持續(xù)發(fā)展未來(lái)。

速豹科技堅(jiān)持全棧自研核心技術(shù)，通過(guò)分布式電驅(qū)動(dòng)橋和分時(shí)控制算法，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的精確控制，優(yōu)化了能源分配，提升了整車的動(dòng)力性和傳動(dòng)效率。準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)的應(yīng)用，顯著提升了充電速度，縮短了充電時(shí)間，增強(qiáng)了續(xù)航能力。一體化熱管理系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，確保了車輛在極端氣候條件下的低能耗，即使在零下30度的環(huán)境下，速豹黑金剛的百公里能耗與春秋季節(jié)持平，僅增加15kW·h。底盤域控和整車數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，使速豹黑金剛能夠根據(jù)場(chǎng)景不斷優(yōu)化和智能進(jìn)化，為自動(dòng)駕駛技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

速豹黑金剛擁有四大核心系統(tǒng)全棧自研技術(shù)，擁有超過(guò)30項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在首次運(yùn)煤專線測(cè)試中，它在正常工況下百公里空滿載綜合能耗為124kW·h，經(jīng)過(guò)一周的場(chǎng)景學(xué)習(xí)和軟件迭代，能耗進(jìn)一步降低至118kW·h，展現(xiàn)了極致能效。

速豹黑金剛精準(zhǔn)定義產(chǎn)品，打造專屬大宗運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)重卡。它搭載了行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V碳化硅平臺(tái)，最高電壓達(dá)到876V，實(shí)現(xiàn)了快速充電。在非特來(lái)電通用樁上，20%-80%區(qū)間內(nèi)，充250度電僅需48分鐘，比600V平臺(tái)節(jié)省了20%的時(shí)間；而在速豹超級(jí)充電樁及特來(lái)電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節(jié)省40%的時(shí)間。

速豹黑金剛的全棧自研貫通式高集成度電驅(qū)橋，配合板簧懸架和堅(jiān)固車身，確保了超強(qiáng)耐用性和抗沖擊能力。設(shè)計(jì)壽命達(dá)到120萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全生命周期輪端免維護(hù)，終身運(yùn)營(yíng)無(wú)憂。電驅(qū)橋集成取力器，節(jié)省了額外加裝成本上萬(wàn)元。

速豹黑金剛的全棧自研高壓動(dòng)力系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)電動(dòng)重型卡車的動(dòng)力限制。整車擁有1175馬力最大功率和540馬力持續(xù)功率，不僅加速性能遠(yuǎn)超燃油和現(xiàn)有純電車型，而且在持續(xù)高速爬坡能力上展現(xiàn)出卓越能力，為大宗重載持續(xù)上坡解鎖了高于60英里的爬坡速度。滿載49噸情況下，可在3%長(zhǎng)距離坡道維持80公里/時(shí)，在4%坡道維持60公里/時(shí)，展現(xiàn)出卓越的運(yùn)輸效率和節(jié)能性能。

速豹黑金剛擁有大宗電動(dòng)牽引車中最短的軸距，僅為3600毫米，這使得最小轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到8.6米，從而實(shí)現(xiàn)了大型車輛的靈活操控。這一設(shè)計(jì)使得重卡在狹窄空間中也能靈活轉(zhuǎn)向和掉頭，優(yōu)化了操作效率，同時(shí)減輕駕駛員的疲勞，并確保了在復(fù)雜路況下的高效運(yùn)輸。

速豹黑金剛通過(guò)底部安裝的電池設(shè)計(jì)，將車輛的重心降低了377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車穩(wěn)定性。在滿載情況下，與傳統(tǒng)燃油車的油箱相比，速豹卡車的電池箱離地面高出60毫米，有效避免了磕碰。搭載寧德時(shí)代最新一代的重卡磷酸鐵鋰電池，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)桿級(jí)的電池PACK安全。同時(shí)，額外增加的電池加強(qiáng)框架和護(hù)板可以有效防止惡劣環(huán)境下的磕碰和飛石，并且有效地為電池保溫。

速豹黑金剛采用了歐洲標(biāo)準(zhǔn)高端駕駛室，配備了四氣囊懸掛系統(tǒng)和氣囊減震座椅，有效地隔離了噪音和顛簸。駕駛室的NVH性能優(yōu)于梅賽德斯-奔馳Actros，達(dá)到了商務(wù)級(jí)別的工作環(huán)境。

面向未來(lái)，速豹科技致力于打造零碳運(yùn)輸生態(tài)，推動(dòng)物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。公司將挑戰(zhàn)物流成本與效率的極限，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的全面低碳化。速豹科技將持續(xù)優(yōu)化電動(dòng)重卡性能，提升能源利用效率，確保在滿足高效運(yùn)輸需求的同時(shí)，以零碳驅(qū)動(dòng)環(huán)境保護(hù)，迎接可持續(xù)的藍(lán)色運(yùn)輸時(shí)代。