郝老板曾經對大運品牌的天然氣卡車抱有疑慮，但自從他入手了一輛460馬力的大運V7H天然氣6x4牽引車后，他意識到了自己之前的成見。他的故鄉井陘是連接河北省和山西省的要道，也是晉煤外運的關鍵樞紐。隨著交通建設的推進，井陘的年貨運量和日均過境車輛數持續攀升。郝老板和許多鄉親一樣，投身于煤炭運輸行業。最初，他對天然氣車持有成見，認為它們加氣時間長、氣價高、車身重，不如柴油車方便。

但是，隨著越來越多的朋友轉而使用天然氣車，郝老板開始察覺到形勢的變化。他發現天然氣車在輕量化方面已經和柴油車相差無幾，而且氣價更便宜，優勢明顯。他關注到了大運重卡V7H天然氣車型，特別留意了這款車的耗氣量和性能表現。大家都稱贊這款車省氣，比其他車型輕半噸，司機們對它的評價也不錯。郝老板決定親自嘗試這款車。

郝老板對大運V7H天然氣牽引車表示滿意，這款車配備了濰柴發動機和法士特變速箱，這在井陘地區的大型車輛中很常見。他認為濰柴的天然氣發動機在行業中是最成熟、最可靠、最先進的。大運V7H天然氣牽引車搭載了460馬力的濰柴13升天然氣發動機，匹配12擋法士特變速箱、3.64速比的免維護后橋和1350L的氣瓶。這種配置在井陘地區的煤炭和貨物運輸用戶中非常流行。

郝老板發現，在山西到山東超過1200公里的往返路線上，大運V7H天然氣重卡的百公里氣耗基本維持在30公斤左右。與同路線上其他同馬力車輛相比，大運V7H天然氣重卡每趟能省下100多元。與同馬力的柴油雙橋車相比，天然氣車每趟能省下300多元。

郝老板算了一筆賬：同樣的往返行程，大運V7H天然氣重卡加氣比柴油車加油節省300多元；由于車身輕，每趟還能多拉1噸貨，多賺100多元，總共能省下400多元。他們通常每月每輛車跑十二三趟，按12趟計算，每月能省5000多元，一年就是省下6萬多元。雖然9月以來天然氣價格有所上漲，但與柴油車相比仍有優勢。郝老板表示，他之前選擇柴油車主要是為了省心，但經過幾個月的大運天然氣重卡運營后，他發現運營天然氣車并不比柴油車更麻煩。

首先，大運重卡的性能和品質有保障，黃金動力鏈的加持使得車輛動力強勁、省氣且可靠，沒有小毛病，出勤率高。其次，高頂駕駛室空間寬敞，操控性好，安全性高，司機們的反饋都很好。近年來，由于行業內的競爭加劇，A照司機資源變得稀缺，勤勞且技術嫻熟的司機更是難求。對于車隊來說，要留住優秀的司機，不僅要保證待遇，還要提供更舒適的車輛，盡可能減輕司機的勞動強度。大運V7H在提升駕駛舒適性方面做得非常出色，贏得了司機們的認可和好評。

第三，“終身質保”服務為車輛保養省去了不少麻煩和費用；大運重卡是行業內唯一向用戶做出并堅持這一承諾的品牌。只要用戶在車輛報廢前使用大運正品配件，就能享受配件的質保期，在質保期內享受包括材料、人工成本和外出費用等在內的質保服務。郝老板表示，大運重卡確實在為卡車司機著想，制造好車，提供優質服務，幫助他們既能掙錢又能省錢，這是非常難得的。他期待更多的卡車司機能盡快通過大運重卡完成轉型，實現價值的飛躍。