在2024年9月17日至22日舉辦的IAA國際商用車及零部件展覽會上，戴姆勒卡車公司展示了他們在減少碳排放和數字化技術方面的最新成果。其中，梅賽德斯-奔馳eActros 600純電動長途卡車成為了焦點，這款卡車專門設計用于長距離運輸，配備了600千瓦時以上的大容量電池和高效的電動驅動軸，能夠實現500公里的續航而無需充電。這些數據是在模擬真實運輸場景下得出的，反映了一輛總重40噸的卡車的標準使用情況。如果在司機的法定休息時間內充電，eActros 600每天的行駛里程可以超過1000公里。

今年夏天，兩輛eActros 600的原型車完成了一次橫跨22個歐洲國家的道路測試，總行駛里程超過了15000公里。在這些測試中，原型車的百公里平均能耗為103千瓦時，相當于柴油車百公里油耗約10升。在特定條件下，eActros 600甚至能夠實現單次充電超過600公里的續航。

eActros 600的能耗會根據不同的行駛路線、地形和氣溫變化，每百公里的能耗在85千瓦時到140千瓦時之間。例如，在路況良好、天氣晴朗的情況下，如從馬德里到畢爾巴鄂的下坡路段，百公里能耗約為85千瓦時。而在地形復雜、氣溫較低的地區，比如從阿爾塔到挪威北角的鄉村道路，百公里能耗則高達140千瓦時。

戴姆勒卡車計劃在2024年底之前完成首批eActros 600客戶車輛的生產和登記工作。eActros 600的電動驅動部件由戴姆勒卡車的幾個工廠提供。戴姆勒卡車的首席執行官馬丁·道姆表示，公司致力于推動可持續運輸的發展，并在2024年IAA展覽會上展示了基于客戶需求的純電動卡車和巴士產品系列。

戴姆勒卡車還推出了Truck Charge品牌，整合了公司的電動基礎設施和電動卡車充電相關的產品和服務，目的是為客戶提供更加便捷的電動運輸服務。此外，戴姆勒卡車還展出了包括新一代FUSO eCanter全電動垃圾車、梅賽德斯-奔馳GenH2燃料電池卡車在內的多款產品。

戴姆勒卡車展望了軟件定義商用車的未來，新一代的卡車，如eActros 600和Actros L，都配備了改進的機電一體化架構，數據處理速度比以往快了20倍。這些新車型還提升了駕駛員的舒適度和車輛的聯網能力，許多功能預計將通過未來的遠程升級在卡車上激活。戴姆勒卡車和沃爾沃集團計劃建立一家合資企業，共同開發一個標準化的車輛軟件平臺，作為商用車輛行業的標準。

新一代FUSO eCanter全電動卡車在IAA展覽會上展示了多種車型，包括配備了KAOUSSIS車身的垃圾車和提升了安全性與舒適性的箱型車身車型。FUSO eCanter目前已經在38個市場上市，證明了電動運輸的可行性。

戴姆勒卡車認為，氫動力技術是全電動卡車的有力補充，特別是在需要靈活和嚴苛條件的重型長途運輸中。梅賽德斯-奔馳GenH2卡車在IAA展覽會上展出，其原型車在德國完成了一次創紀錄的長途測試，證明了液氫在實際運輸中的可行性。

梅賽德斯-奔馳Actros L卡車在IAA展覽會上首次亮相，其特點包括未來派的外觀設計、優化的空氣動力學系統、高效率的發動機和先進的輔助系統。新Actros L卡車的傳動系統現在已經支持部分車型，有助于提升駕駛體驗并降低油耗。

大約60%的梅賽德斯-奔馳卡車歐洲客戶的長途行程短于500公里，這意味著eActros 600能夠滿足類似情況下的需求。對于其他使用場景，擴展公共充電基礎設施對于全電動卡車在歐洲長途運輸中的應用至關重要。eActros 600未來還將支持兆瓦級充電（MCS），這將大幅縮短充電時間。

eActros 600將在沃爾特工廠與柴油動力卡車并行生產。戴姆勒卡車金融服務公司（DTFS）正在轉型為電動車輛的綜合服務提供商，提供包括車輛融資、充電基礎設施、維護保養和電力合同在內的一站式解決方案。