戴姆勒卡車是全球商用車行業的領軍企業，正致力于推動交通行業的可持續發展。他們設定了一個宏偉的目標：到2039年，在全球主要市場僅推出不產生溫室氣體的碳中和新車型。簡而言之，他們計劃制造的卡車在行駛過程中不會產生對環境有害的氣體。為實現這一目標，戴姆勒正在探索使用氫能源作為動力來源，特別是對于那些需要承載重物且長途行駛的大型卡車。

戴姆勒已經研發了一款名為梅賽德斯-奔馳GenH2的氫燃料電池卡車，并已經開始在實際運輸環境中進行測試。這款卡車經過了嚴格的測試，現在已經開始被第一批客戶用于執行運輸任務。這些客戶包括空氣產品公司、亞馬遜、豪瑞、英力士和Wiedmann & Winz等大型企業。他們將利用這款卡車在德國的特定路線上進行長途運輸任務，包括建筑材料、海運集裝箱和瓶裝氣體等。

在測試期間，戴姆勒卡車將直接管理這些車輛，并確保它們能在專門的液態氫加氫站得到補給。這為客戶提供了在氫燃料電池卡車早期使用中積累實踐經驗的良機。同時，戴姆勒的開發團隊也將從這些車輛的實際運行中收集寶貴數據，了解客戶需求，并在未來車型的開發中加以考慮。

為了實現交通行業的脫碳，戴姆勒卡車采取了純電動和氫能源驅動的雙重技術策略。他們相信，只有在綠色能源充足且廣泛可用的情況下，才能真正實現脫碳。因此，他們正在與客戶合作，將GenH2卡車應用于日常運輸中進行測試。但是，僅有高效的碳中和車輛還不夠；還需要建立相應的充電和氫氣加注基礎設施，并實現與傳統卡車相媲美的成本。雖然政策制定者和能源公司已經在積極行動，但戴姆勒認為在整個歐洲范圍內還需要進一步推動。

在設計GenH2卡車時，戴姆勒的開發團隊借鑒了他們經典的梅賽德斯-奔馳Actros長途卡車的一些特點，包括載重量、續航能力和性能。這款卡車的總重量可達40噸，載重量約為25噸。它之所以能夠承載如此重的貨物并行駛如此遠的距離，得益于兩個特殊的液態氫罐和一套高性能的燃料電池系統，這套系統由戴姆勒卡車與沃爾沃集團的合資企業cellcentric研發。

GenH2卡車的燃料電池系統能提供300千瓦的功率，還有一個內置電池，可以在必要時提供額外的400千瓦功率。這個電池的容量為70千瓦時，它不是用來滿足日常能源需求的，而是用來在特定情況下為燃料電池提供額外的功率支持，比如在加速或滿載爬坡時。此外，這個較輕的電池有助于提高卡車的載重量。這個電池可以通過回收制動能量和多余的燃料電池能量來充電。

在試生產版本中，GenH2卡車配備了兩個電機，總持續輸出功率達到2 x 230千瓦，峰值輸出功率為2 x 330千瓦。相應地，卡車的扭矩也相當大，為2 x 1.577牛頓米或2 x 2.071牛頓米。

最后，GenH2卡車的兩個不銹鋼氫氣儲存罐具有極高的儲存容量，非常適合長途運輸，單個罐體的容量高達44公斤。這些不銹鋼罐采用雙層設計，并有真空絕緣，確保了氫氣的安全儲存和運輸。