作為一名山西大同人，文利的貨運生涯自然和煤炭二字脫不開關系。在跑活兒最開始的十多年時間里，在全國范圍內拉煤炭幾乎就是他生活的全部，彼時監管相對較松，車少活多，算是一段卡車司機賺錢的黃金歲月。

接下來，便來到了眾人所熟知的內卷時代，卡車司機賺錢自然也開始變得越來越難。

如今回首往事，大同煤礦資源被并入國家鐵路運輸范疇（公轉鐵），對文利來說絕對是一次重大打擊。“大同的煤完全需要用鐵路來運輸了，大同的運煤車也就沒有太多存在的必要了。”他告訴記者。

生活還要繼續。經朋友介紹，文利很快開始了自己的普貨運輸生涯，從運城往返呼倫貝爾，輕拋貨、水果與機械設備都拉，單趟車需要拉差不多33-34噸。

在差不多四年前，文利開始選擇重汽燃氣車。他告訴記者，大同地區重汽燃氣車的市場占有率很可觀，又有好幾位朋友推薦，他就開始使用重汽品牌了。“重汽給我留下的印象非常好，出勤率高且氣耗低，更重要的是售后非常積極，基本上一個400電話打過去就能夠解決問題。”

憑借著對重汽燃氣車品牌的良好印象，在半年前挑選新車時，文利便選擇消費53萬元購置了一輛豪沃MAX燃氣牽引車，整車配有濰柴15L 最大530馬力燃氣機，首付差不多在13萬元上下。

據文利介紹，從運城往返呼倫貝爾的路途中，豪沃MAX燃氣車的氣耗穩定在27-30公斤之間，如果遇到頂風行駛的情況下，氣耗還會更高一些。一般情況下，往返一趟燃氣消耗費用在7000元上下。此外，濰柴15L燃氣發動機的輸出扭矩也不小，用文利自己的話說就是“勁兒足夠大”。

如今，重汽自研S-AMT16變速器幾乎已經成為了重汽重型牽引車上的標配。在文利眼中，豪沃MAX上所標配的S-AMT16變速器非常靈敏，換擋很平順，關鍵是可以解放自己的左腳和右手，長距離駕乘優勢體現更顯著。

文利告訴記者，重汽豪沃MAX燃氣車的舒適度非常高，顛簸感很小。這一方面是氣囊減震的功勞，另一方面也是豪沃MAX“壓得住”車的原因。他表示，很多坑道過得很平緩，沒有上下持續的劇烈顛簸感，這是這輛豪沃MAX高舒適性的最明顯呈現。

值得一提的是，文利如今是一名網紅，他平日里把跑活兒時的點點滴滴分享出來，真實吸引了一眾粉絲的關注。如今，“卡車文利”在抖音平臺上已經累計收獲超過1.9萬粉絲量，快手平臺則有超過7萬的粉絲量。

文利表示：“我成為網紅絕對是一場意外，我就是不定期把自己用車的心得體會分享了出來，沒想到持續做了一段時間就有那么大收獲。近半年以來，內容都是圍繞著這輛豪沃MAX燃氣車，呈現效果真的很好。未來，豪沃MAX肯定還會經常性的出現在我制作的短視頻中，歡迎大家關注。”