在礦山、港口場景內，總能看到一抹藍與晴朗的天空遙相呼應，走近一看就會發現那是長征新能源牽引車往來穿梭的身影。不過雖然外形長的都差不多，但這里邊分為新長征1號重卡純電牽引車和氫能牽引車，這倆可完全不是一回事。

轉換視角，別有洞天

兩款新能源牽引車主色調均采用蒂芙尼藍涂裝，前臉兩個毛體漢字的“長征”logo，配上黑色進氣格柵的V型設計，車燈布局自上而下，霸氣又流暢，乍一看是沒什么不同，不妨您換個角度看。

側面看，純電牽引車有兩個充電口，支持雙槍充電，50分鐘即可充滿；與之相比，氫能牽引車只有一個加氫口，卻只需20分鐘左右就能達到滿氫狀態。

后面看，純電牽引車背的是一整塊的282kWh的高效動力電池，支持頂置換電，5分鐘就能“滿血復活”！

氫能牽引車搭載6個可拆卸的氣氫罐容積共計為1680L/40kg，及110kW的燃料電池發電機，氫耗穩定在10.1㎏/百公里，能耗表現優異、產品穩定可靠。

質量不一，孰輕孰重

依靠車架的高強度鋼材，方向盤的鎂合金骨架設計，包括全車匹配鋁輪輞、前三后四少片簧結構使新長征1號純電牽引車自重10t，比同類型產品輕約700KG，這也就意味用戶每趟能多拉700KG 貨物。

而氫能牽引車整車自重也僅有10.2t，別看它比純電車重，在續航方面它可是能扳回一城。在滿氣狀態下，續航里程高達500公里，超出純電牽引車續航里程一倍，是中長途距離運輸的得力干將。

雖說這“倆兄弟”有外貌區別，但它們都有一樣的內秀。比如：寬敞的寬體高頂平地板駕駛室，采用四點懸浮技術，可以有效降低駕駛室的顛簸程度；三幅式多功能方向盤+ 環繞式觸摸操作臺+電子檔把，操作簡單易上手是長征用戶駕駛后的真實評價。

同時整車均采用長征自主技術KTZ60多合一電控系統，可實現能量回收、故障報警、主動放電等功能。另外，搭配“云端大腦——車聯網系統”，“兄弟倆”能給客戶提供安全的運營風控管理功能，通過對車輛運輸行程進行高效路線規劃，確保貨物和車輛安全；同時，車聯網系統對駕駛員行為進行即時監控、提醒，全方位提升司機的安全駕駛，做到行之有數。

在當下“內卷”白熱化的貨運市場，想多賺錢，選擇一輛合適的好車尤為重要。長征新能源牽引車無論是動力輸出、經濟性還是可靠性，都非常出色。需要購置這兩款長征新能源牽引車的卡友，可以去當地經銷商咨詢車輛配置和售價。