從下線后購買，到參加中國公路主要干線運營實測，再到之后的實際運輸，算算時間，西海岸利達物流運輸公司總經理王泓久購買的解放鷹途已經有一年之久。

在王總購車不久時，卡車網記者曾采訪過他，了解到王總對于解放鷹途有著“降本增效”的期待。而今一年的時間過去了，解放鷹途的表現究竟如何呢?是否與公路實測數據相吻合?是否真的不負王總所望?

帶著這些問題，卡車網記者再一次采訪了王總。

“對于解放鷹途的表現，從平穩性到時效性，包括經濟性，我都非常滿意。”提起解放鷹途，王總止不住的夸贊。

從事冷鏈運輸的西海岸利達物流對于降本增效非常重視，尤其是考慮到長久的發展和較強的市場競爭力，以高端車來迎接行業浪潮的考驗勢在必行。作為解放青汽卡車忠實用戶的王總，在關注到企業推出高端車鷹途后，毫不猶豫的便進行了購買。

作為降本的重要因素，油耗是重中之重。

據王總介紹，公司使用的解放鷹途商務艙百公里平均油耗比公司其他車輛可以節省3-4升油，一年的時間里行駛了有30多萬公里，僅僅油耗成本每年就可以節省6萬多元。不僅如此，考慮到冷鏈運輸的時效性，解放鷹途的平均速度比其他的車輛也較快，實現了在提升時速情況下的低油耗。

當然，冷鏈運輸的特殊性，對于車輛的品質同樣是一個檢驗。

作為解放鷹途的首批用戶，尤其是做出下線即購買這樣的大膽舉動，不少人都對王總的“瘋狂”存疑，解放鷹途的車質量靠得住嗎?

“首先來說，廠家推出了3年零維修費的服務政策，即使是有問題，也不用擔心有維修費用。從這一年多的使用來看，解放鷹途質量很過關，也沒有出現過什么故障，平時就是按照正常的保養就行，還節省了一筆維修費。”

據王總介紹，從購車到現在解放鷹途的品質非常過關，從未耽誤過運輸，并且平時遇到什么問題解放青汽都有專門的人員給予解答，對于公司的車隊管理提供了很大的幫助。

可以說，經過一年的使用，無論是品質、出勤率還是油耗，公司采購的6臺解放鷹途都經受住了考驗，成為了公司長途運輸的主力。

隨著業務的不斷擴張，2023年西海岸利達物流又開通了俄羅斯的線路，在運輸車的選擇上，王總又堅定的選擇了解放鷹途。

“俄羅斯的路線非常長，來回就要2萬公里，必須要用可靠性的運輸裝備，在我看來，鷹途各方面都很成熟了，完全可以勝任這個運輸任務。”

與國內的運輸路線不同，俄羅斯的線路單程就有1萬公里，從運輸環境來看，更是會經歷多個季節的更迭，“從昆明拉鮮花去莫斯科的話，有可能從夏天跑到冬天”，對于車輛的考驗可見一斑。

也正是有著一年的使用周期，對解放鷹途的各項性能都了如指掌，王總才敢放心的將跨國業務交給解放鷹途來運輸。

不止是新業務的需求，西海岸利達物流此前還使用多輛解放青汽JH6車型，考慮到目前業務多為長途及超長途，一些使用年限較長的車輛將會淘汰或者轉型為中短途，因此，公司準備再采購40輛解放鷹途。

“我從20歲開始做物流，到現在40歲，解放鷹途在我的評價里是最好的車!”遇到好的運輸車輛，方能彼此成就。從最初的JH6到現在的解放鷹途，西海岸利達物流在解放青汽的助力下，不斷開拓著，發展著。相信，隨著更多解放鷹途的加入，西海岸利達物流的運輸將會更加順風順水!