“只要是安全配置，我的車全有”

“從油耗、安全到服務，我都很滿意”

“車子買了，駕駛培訓師立馬就到位了”vvvvvvvvvvv

“我建議所有從事危化品運輸的企業都換個奔馳試一試”

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在奔馳卡車科技體驗日上，遠道而來的惠州市順風石油運輸有限公司法人余永良不厭其煩地向到場的媒體介紹使用奔馳卡車的感受。在他看來，使用奔馳卡車從事危化品運輸，絕對是一次“真香”之旅。

品質與油耗 “什么都省心”

順風石油運輸主要從事惠州地區的汽油運輸，公司成立之初以國產車為主，由于國產車維修率較高，安全系數低，并不能滿足危化品運輸的需求。為此，企業開始將目光轉向進口卡車，2005年采購了第一臺奔馳卡車，自此之后，對于進口卡車的采購也一發不可收了。

在公司掌舵人余總看來，購買了奔馳卡車，“什么都很省心”。

目前，公司的奔馳卡車使用年限最久的已經有6年了，行駛里程達到了90多萬公里且無大修。而這也是每一輛在順風石油運輸“服役”的奔馳卡車的真實寫照。

“這兩年行駛里程增長略微緩慢，前幾年都是5年就能達到90甚至100萬公里。而且車輛都是無大修的狀態，整車品質都非常好。”

正如余總所說，公司對于車輛的置換期同樣是5-6年，因此奔馳卡車一直都是在黃金狀態下行駛，很少出現故障，出勤率非常有保障。

對于大家關注的油耗，奔馳卡車同樣沒有讓人失望。基本上每臺車的平均油耗都能保持在28升左右，與國產車相比，可以節省好幾個油。這也讓余總感慨，幸虧選擇了進口卡車，不然按照目前的貨運現狀，使用國產車的話將處于虧損的狀態。

實際上，余總還買過其他的進口品牌卡車，但是相對而言，都沒有奔馳卡車的綜合表現好。因此，在不斷的車輛置換中，奔馳卡車成為了最終選擇。截至目前，公司已經擁有25臺奔馳卡車，包含剛剛采購的5臺。

對于奔馳卡車的本土化，余總也非常看好。“我也一直在關注奔馳卡車，本土化的車輛肯定也不會差，因為使用的全部是奔馳卡車的技術，而且各個方面的安全配置也很齊全。”由于剛提車不久，新購買的車輛還沒有正式運營，但是多年對奔馳卡車的使用和信賴，讓余總對剛購買的新車有十足的信心。

安全與服務 “松了很多弦”

作為物流運輸的負責人，余總最擔心的是駕駛員。相較于運輸車輛來說，駕駛員是更難把控的，因為外部環境很容易影響駕駛狀態。因此，在關注駕駛員身心狀態的同時，奔馳卡車的安全配置也幫助余總“松了很多弦”。

順風石油運輸的駕駛員關先生對奔馳卡車的技術配置同樣很認可。他告訴記者，從四年前進入公司開始，駕駛的就一直是奔馳卡車。一方面，車輛都是自動擋，駕駛起來很舒服;另一方面，匹配的ACC全速自適應巡航對日常駕駛限速很有幫助，可以減輕駕駛疲勞，開起來更輕松了。

此外，梅賽德斯-奔馳卡車Actros危化品運輸車還擁有EBS電子制動系統、FCWS前碰撞預警系統、緊急斷電開關、DPF再生緊急切斷開關、發動機制動、全車盤式制動器、胎壓監測、前輪爆胎應急防護裝置等，可謂是武裝到了牙齒。

對于售后服務，順風石油運輸同樣非常看重。

曾經使用國產車出現故障的糟糕維修體驗讓余總記憶猶新。在他看來，“購買奔馳卡車，無論是配件還是時效性都有保障。而且在不發生事故的情況下，車輛的配件用到爛基本上都沒有什么問題，故障率非常低。”

不僅僅是售后服務，奔馳卡車的駕駛員培訓余總也很滿意。只要買了新車，駕駛員培訓師就到位了，并且駕駛員培訓師會進行路線勘查，通過跟車等方式重點關注駕駛員的操作、油耗等，給予對應的駕駛和操作培訓。

可以說18年的復購和使用，奔馳卡車早已成為了順風石油運輸的不二選擇。

在奔馳卡車科技體驗日上，余總還帶著放假的兒子一起來到了現場。對于奔馳卡車，他兒子同樣興趣滿滿，興奮地打卡著各個互動活動，并且兌換了相應的卡車毛絨玩具和其他禮品。看著滿載而歸的兒子，余總忍不住調侃道：“你這是來進貨呀!”其實對于余總來說，這次科技體驗之旅何嘗不是收獲滿滿?真切感受了奔馳卡車的種種“黑科技”后，公司未來的危化品運輸將讓他更加高枕無憂。