如果有機會，你愿意做陜汽商用車的經銷商么?

相信很多人曾經是這樣思考這個問題的：一方面，陜商產品不夠精細，品牌“不夠硬”，很多經銷商也對代理其產品意興闌珊;另一方面，彼時的陜商在圈內沒有太多存在感，多年原地踏步停滯不前，幾乎看不到任何“向上拼一把”的可能。

其實，陜商已經連續3年多處于下滑態勢?，F實來講，這樣的狀態根本無法承載起“雙輪驅動 再造一個新陜汽”的重任。

陜汽商用車，真的需要一場變革。往小了說，為自身的生存發展;往大了說，是為了整個陜西省的汽車產業。

好消息是，這場變革沒有讓外界等待太久。

隨著新任領導班子在2023年的履新，陜商的精神面貌發生了巨大變化。筆者此番在陜商2023年中營銷專題會中采訪到了多位經銷商，他們都對近半年以來陜商的變化印象深刻。

其中，一位來自山東經銷商的觀點很有代表性。他告訴中國卡車網，新領導班子技術出身，狠抓產品細節，原來是閉門造車，現在領導帶隊走訪市場，這一點所有人都看得到。

他還補充道：“車型上的任何改變都能改到點子上，原來陜商產品太糙了，現在更精細了，我們經銷商對陜商的信心又回來了。”

經銷商的反饋，往往能呈現出企業內部的種種變化。

陜商新任管理層深知品牌向上的重要性。正如陜汽商用車副總經理、銷售公司總經理郭攀在會上所說，陜商再也不會低質低價賣車了，要造好車，賣好價，最終讓整個供應鏈、產業鏈、銷售鏈實現可持續發展。

顯然，這是一次實打實的洗心革面。陜商在產品層面的努力，只為改變自身的固有形象。

從產品品質層面來說，陜商領導對質量的重視有目共睹，管理趨嚴往往會起到立竿見影的效果。這一點，可以從陜汽商用車黨委副書記、總經理田強在會議中的講話中看出端倪，他表示“要力爭做到每銷售出10輛車，只有1輛出現一個很小的故障。”從產品品牌層面來說，陜商也開啟了全新架構(軒德、德龍、智云分別對應中高端中重卡、高端輕卡與新能源輕卡，至于全新一代高端重卡品牌也將在2023年底對外發布)。

企業的發展離不開產品層面的支撐，當然也需要清晰的戰略。

通俗來講，陜商必須通過總結經驗教訓，快速找到一條屬于自己的道路，一條穿越發展之路，一條直線發展之路。

田強針對這一點做出了總結。他認為陜商未來必須要堅持兩個專注和兩個堅守。具體來看就是，專注產品服務，專注TQCD(技術、質量、成本與交期)，堅守改革創新(客戶化改造和技術創新)以及堅守長期行為(杜絕短期投機 聚焦價值創造可持續發展)。

熟悉商用車行業的人都了解，兩個專注和兩個堅守的落地并不容易，也很考驗主機廠管理者的能力：誘惑面前要懂得說不、改革求變要毫不猶豫、一絲不茍更要長期保持......

不過，看準了路就必須堅持走下去。

客觀來講，剛剛“走”了半年多的陜商依舊處在一個蓄勢待發的狀態，“下半年1.2萬輛”的銷售目標也并不算高，甚至短時期內依舊無法撼動諸多頭部品牌的市場地位。不過對于當前的陜商而言，把固有問題一一解決掉，對外呈現出一副“向上拼殺”的姿態更為重要。

據了解，陜商在產品、推廣及品牌、渠道、金融、服務以及營銷支持等方面均將做出持續性的優化與升級。

變化是全方位的，精神面貌也是煥然一新的。

讓我們給陜商多點耐心，只待其全面發力時。